轨道工程施工方案 - 设计及方案.docxVIP

捣固。并校正轨距、补齐和更换不合格配件，直到线路合格为止。人020和DK205+250 捣固。并校正轨距、补齐和更换不合格配件，直到线路合格为止。人 020和DK205+250米处，上行封锁转线两侧同时施工，里 214+150-DK214+350和DK221+850-DK ，开通后第一次列车15km/h，12小时内25km/h，12 轨道工程施工方案 一、概述 本标段既有铁路均为 60kg/m 钢轨无缝线路，轨枕为Ⅲ型枕，铺设根数 1680 根/km。 设计既有线改拨 0.3 米以内地段恢复无缝线路。既有线绕行改建地段 为普通无缝线路，轨枕为Ⅲ型枕，铺设根数 1667 根/km。岩石、渗水土路 基采用单层碎石道床， 厚 0.35 米； 非渗水土路基采用双层道床， 厚 0.5 米， 道床顶宽 3.4m ，道床边坡 1：1.75 ，碴肩堆高 15cm。 主要工程数量 K191+000～ K192+600 新铺线路 1.68km ，拨移线路 1.328km ，铺面碴 3352m3 ，铺底碴 1008m3 ，拆除线路 3.003km。 K203+800～ K205+500 新铺线路 2.855km ，拨移线路 0.5km ，铺面碴 5887m3 ，铺底碴 2137 m3 ，拆除线路 3.376km。 K212+500～ K213+200 新铺线路 0.813km ，拨移线路 0.93km ，铺面碴 1138m3 ，铺底碴 270m3 ，拆除线路 1.746km。 K214+000～K223+100 新铺线路 13.784km ，拨移线路 0.87km ，铺面碴 26221m3 ，铺底碴 6527m3 ，拆除线路 16.868km。 K224+500～K227+000 新铺线路 4.301km ，拨移线路 0.435km ，铺面碴 9833m3 ，铺底碴 3546m3 ，拆除线路 5.011km。 二、施工方案 根据现场实际情况并考虑既有轨料的合理利用，线路逐段进行改造， 在新铺及改铺地段铺设 60kg/m ，25m 标轨轨道进行过渡。每个施工点在路 Km、包括铺设2组 Km、包括铺设2组9号单开道岔用架梁车排空通路，第二阶段架梁 小时内25km/h，12-24小时内以后按35km/h，24 -24小时内以后按35km/h，24小时后60km/h。施工 合，车站、分局等有关单位联系拨接事宜通信工具防护人员安全教育 基施工完成后，对能在本格位置铺设的线路进行铺设，设好与既有线路拨 接时的接轨点。利用封锁时间进行线路拨接。 （一）工期安排 根据本标段总工期的安排，轨道施工的时间为： 2005 年 5 月 15 日～2001 年 10 月 20 日。具体安排如下： K191+000～K192+600： 2005 年 5 月 15 日—2005 年 8 月 20 日； K203+800～K205+500： 2005 年 5 月 15 日—2005 年 8 月 20 日； K212+500～K213+200： 2005 年 5 月 15 日—2005 年 8 月 20 日； K214+000～K223+100： 2005 年 6 月 20 日—2005 年 10 月 30 日； K224+500～K227+000： 2005 年 6 月 20 日—2005 年 10 月 30 日 （二）分段施工安排 K191+000～K192+600段： 本格铺设 K191+800～K192+400段上行线路，预铺长度 0.6Km。然后利 用 线 路 封 锁 时 间 拨 移 上 行 线 里 程 DK191+000-DK191+800 和 DK192+400-DK192+70，0两侧分别拨道长度 800m和 300m最大拨量 2.7m。计 划封锁日期 8 月 1 日，计划封锁时间 3.5 小时。开通新上行线。利用天窗 时间进行整道捣固。 本格预铺下行线里程 DK191+810-DK192+36，0 预铺长度 0.55Km。 利 用 线 路 封 锁 时 间 拨 移 下 行 线 里 程 DK191+000-DK191+820和 DK192+360-DK192+60，0两侧分别拨道长度 820m和 240m最大拨量 2.7m。计 划封锁日期 8 月 3 日，计划封锁时间 3.5 小时。开通新下行线。利用天窗 时间进行整道捣固。 3+200拨道转线拨道转线3.5小时 3+200拨道转线拨道转线3.5小时3.5小时2005.8. 9.2.3.52005.9.43.52005.9.6日期72 工期的安排，轨道施工的时间为：2005年5月15日～2001 183米和170米，最大拨量2.7米，计划下行转线日期8月1 施工配合；电力接触网外移和移设、轨道电路拆除和恢复、轴温检测