捷达发动机分析和总结.docxVIP

演讲稿 工作总结 调研报告 讲话稿 事迹材料 心得体会 策划方案 精心收集精心编辑精致阅读如需请下载！ 精心收集 精心编辑 精致阅读 如需请下载！ 捷达发动机 捷达装备过和正在装备的发动机代码有 ABX ACR ANL ATK AHP BJG BJT AQM 其中 ABX 和 ACR 是化油器发动机 AQM 是柴油发动机 ABX 和 ACR0 这两个都是化油器发动机 缸体是德国大众的 EA827 系 区别是一个用日本凯宏的小化油器 一个用德国皮尔堡的大化油器 缸盖 缸体结构基本一样 外围方面用大化油器的要复杂很多 德国皮尔堡大化油器在我眼里应该算是个机械奇迹 虽然在机械世界里奇迹比比皆是但我目光比较狭窄只能看见捷达还是国内的捷达这点东西 大化油器有自动风门 自动高怠速 自动收油断油等功能 和现在的电喷发动机很接近了 而这些都是靠无数个机械零件 量孔 真空单元来实现 发动机结构上 缸盖部分不是太理想 用在 ABX ACR 上的缸盖是同侧进排气 就是缸盖的同一面有 8 个孔 4 个进气 4 个排气 这样的布局进排气会互相影响 因为排气温度很高会加热进气温度 空气温度越高密度越小 气缸同样工作一次产生的热量小动力就不会太大 当年德国人这么设计估计是考虑到德国地区冬季很冷 靠排气热量加热进气歧管可以改善汽油的雾化 缸体结构上和后来的电喷发动机最大不同在于有中间轴 中间轴通过链条