青岛地铁起重吊装作业安全施工专项方案.docxVIP

青岛市红岛—胶南城际 轨道交通二期工程 起重吊装作业安全施工专项方案 编制： 审核： 同意： 中国交建青岛地铁 13 号线二期工程项目十工区 二○一六年六月二十九日 目录 编制根据及原则 2 编制根据 2 编制原则 2 工程概况 3 工程概况 3 气象条件 4 水文地质条件 5 起重吊装作业 5 吊装作业施工规范规定 5 起重吊装作业安全技术方法 6 安全确保方法 7 安全管理目的 7 安全管理组织机构 8 安全管理人员的职责范畴 8 起重吊装施工的安全管理制度 10 5.5 安全检查制度 10 安全生产教育培训制度 10 施工安全方法费确保制度 11 起重机械事故应急预案 11 编制目的 11 组织机构 11 组织机构重要职责 12 发生起重机械事故的急救方法 13 起重吊装事故善后解决 13 编制根据及原则 编制根据 《建筑地基基础设计规范》(GB50007)； 《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278-98)； 《钢构造设计规范》(GB50017)； 《起重机使用阐明书》； 《龙门架及井架物料提高机安全技术规范》(JGJ 88)； 《塔式起重机安全规程》(GB 5144)； 《塔式起重机操作使用规程》(ZBJ 80012)； 《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-)； 《施工升降机安全规则》(GB 10055)； 《建筑施工安全检查原则》(JGJ 59)； 《工程建设重大事故报告和调查程序规定》； 《建筑施工手册》(第四版)(中国建筑工业出版社出版)； 公司拥有的科技成果、施工工艺、施工办法成果、机械机具设各、管理水 平、技术装备以及数年积累的类似工程施工经验； 有关法律、法规对水土保持、环保、安全管理的规定； 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、本地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 编制原则 严格恪守设计规范、施工规范、质量验收原则和设计文献，严格遵照各项原则和条款规定； 主动响应和恪守质量、安全、环保、文明施工等的规定及建设工程施工合同条款内容； 充足考虑环保、文物保护、文明施工等规定，确保施工顺利展开； 充足考虑和研究工程特点和重、难(核心)点，紧紧围绕施工根本，配足配强现场管理机构和施工队伍，投入先进、配套的施工机械设备，均衡、高效组织施工生产，确保工程总体目的的实现； 根据本工程地质水文条件、开挖断面、埋深以及施工条件等，选择合理、可靠的施工办法，选用先进的施工技术工艺和设备，以确保工程质量；以设计施工图及有关规范为根据，紧密结合现场实际状况，编制经济合理、切实可行的施工方案； 强化组织机构，加强管理，确保工程安全、质量、工期、成本可控。 工程概况 工程概况 青岛市红岛—胶南城际轨道交通二期工程分为两段，北段自嘉陵江路站至井冈ft路(不含)段线路长 2.4km，全部为地下线，设地下车站 2 座；南段自大珠ft段(不含)至董家口火车站段线路长 37.68km，全部为高架线，设高架车站 8 座，设古镇口车辆基地 1 处，出入线长 1.61km，由古镇口南站南端接轨，设董家口停车场 1 处，出入线长 0.53km，由董家口火车站南端接轨。 图 2.1-1 青岛地铁 13 号线二期工程总平面图 中交第一航务工程局有限公司承当四站五区间施工任务，其中四站为：港城 CBD 站、琅琊台站、贡口湾站、中心路站；五区间为：古镇口南站（不含）-港城 CBD 站、港城 CBD 站-琅琊台站、琅琊台站-贡口湾站、贡口湾站-中心路站、中心路站-泊里站（不含），起止里程为：YSK53+249.852-YSK69+525.970,线路长约 16.2km。 气象条件 黄岛胶南地区位于胶东半岛西南沿海，属华北暖温带沿海湿润季风区大陆性气候，空 气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明，有明显的海洋气候特点，含有春寒、夏凉、秋 爽、冬暖的气候特性。 风 黄岛区全年频率最高的风向为SE 向，其出现频率为12%；另首先是N 向和NNW向，出现频率均为 11%； 再次是 ESE向和 SSE 向，其出现频率均为 9%；出现频率最少的风向是 ENE，其频率仅有 1%；NE 向和 WSW 向出现频率均为 2% 。春、夏季基本一致，盛行 SE 向风，秋、冬季基本一致，盛行 NNW 向风。全年中 11 月份平均风速最大，为 6.4m/s，7 月、8 月平均风速最小，为 4.7m/s。4 月、5 月平均风速分别为 5.8m/s、5.3m/s，年平均风速为 5.4m/s，年平均瞬时风力不不大于 8级天数为 71 天。 气温 本地年平均气温 12.5℃；夏季平均气温 23℃；最热的 7 月份平均气温 25℃；最冷的 1 月份平均气温 l.3 ℃；年平