杭州地铁一号线湘湖站基坑事故概述.pptxVIP

坍塌事故 天津第六市政公路工程有限公司 薛长迁 2014年5月 ■ 1 、直接原因 ■ 2 、 间接原因 ■ 3 、基坑深部稳定性分析 四 、事故教训总结 2008年11月15日15∶15左右 ， 北2基坑西 侧风情大道发生大面积地面塌陷事故 。塌陷面 积长75m ， 宽约20m ， 深15m ， 11辆以上行进中 的汽车坠入塌陷处 ， 坍塌口至少埋压50余人 ， 造成21人死亡 、重伤1人 、轻伤3人 ， 直接经济 损失4962万余元 。 这是中国地铁建设史上伤 亡最严重的一次事故。 107.8m ， 宽21.05m ， 基坑深度15.7～16.3m。 ■ 地面 ， 揭盖卸载 300立方米 ， 目前 , 墙体变形已受 到严密监控 ， 抢 险救援工作也在 加快进行中。 ■ 为有利于抢险救援工作的开展 ， 事故附近的农民房已经 被全部推倒 ■ 11月18日下午3点34分左右 ， 施救人员在地铁坍塌现场将当日 第一具遇难者尸体打捞上来 地下连续墙 +钢管内支撑 设计单位原方 案： 基坑底部下进 行条状搅拌桩加固 施工单位建议： 用降水固结沉 降 ， 取代抽条加固 措施。 风情大道作为一条交通主干道 ， 来往车流 量大 ， 负载量很大 ， 给基坑西面的承重墙 带来太大冲击 。 十月份杭州出现的一 次罕见的持续性降雨 过程 ， 使得