第12课 水陆交通的变迁-高二历史课件（选择性必修二：经济与社会生活）.pptx

水陆交通的变迁;古代的陆路交通与水陆交通;;;人类自旧石器时代已经开始狩猎野马，并在新石器时代实现了对马的驯化。现有考古资料显示，家马最早驯化于距今5000年前后的中亚阿姆河和锡尔河地区，包括中国黄河流域在内的多个地区也较早完成了对马的驯化。马和马车是古代人类重要的交通和作战工具。 ——P69 历史纵横;二十世纪中期发现的俄罗斯阿尔泰山巴泽雷克墓地，由于在冻土墓葬群中发现了中国的丝绸、铜镜、漆和中国式木车，吸引了中国学者的高度关注。这是中国最早通过草原丝绸之路流传出去的一套标志性物件，草原丝绸之路由此启幕。 最早发掘的1号墓坑北边是殉葬坑，在木椁外有大量殉葬马。殉葬时将活马用战斧打死，再放入殉葬坑中，领头马会有精美装饰，打扮得非常奇幻。 ——资料来自“考古中的国”网站;以马为基础的社会的早期分布;欧亚大陆和美洲的比较;; 在罗马大道中，起于首都罗马的一共12条，它们北至北海，南至撒哈拉沙漠，西至大西洋，东至幼发拉底河，延伸到了罗马帝国的每个角落。道路本身并非罗马人的发明，然而它的网络化，而且是实行日常养护的网络化，却完全由罗马人独创。罗马干道中最著名的是公元前312年开工修建的阿皮亚大道。阿皮亚大道，意思是“阿庇乌斯的大道”，是由时任财务官阿庇乌斯拟订方案，以他的名字命名。到了6世纪，一位拜占庭帝国的高官面对过了800年仍然保存完好的阿皮亚大道惊叹不已。;罗马帝国的道路;罗马帝国的道路;中国古代的道路;中国古代的道路;中国古代的道路;中国古代的道路;中国古代的道路 之 西汉道路网;中国古代的道路 之 唐朝道路网;中国古代的道路 之 元朝驿站;中国古代的道路 之 元朝驿站;;;1.古代中国的运河 之 邗沟;1.古代中国的运河 之 灵渠;西汉初年定都长安，原以“河渭漕挽天下，西给京师”，就是利用渭水作为漕运的水运航路。汉初国用简省，每年从关东运至京师的漕粮不过数十万石。到了汉武帝时代，开疆拓土，国用骤增，漕运需要量大增，而渭河多曲，航行不便，于是在元光六年（前129）开凿了一条由长安城西北引渭水， 沿着渭水南岸，与渭水并行，东流至渭口与 黄河会合的人工运河，史称漕渠。于是漕运 量大增，武帝时已达四百万石，最高时达六 百万石。 ——邹逸麟《舟楫往来通南北——中国大运河》;元代南北大运河形成后，漕船可以从杭州直抵大都，然而由于山东境内运河存在两大问题没有解决，未能充分发挥作用。一是水源不足...二是从临清至徐州的运河沿线...“北高而南下，故水往南也易，而往北也难”...由此种种，故元代大运河每岁之运，不过数十万石，远不及海运二三百万余石之多，“终元之世，海运不罢” ——邹逸麟《舟楫往来通南北——中国大运河》;1.古代中国的运河 之 宋代漕运四渠;;世界遗产委员会评价：“米迪运河蜿蜒流淌360公里，各类船只通过运河在地中海和大西洋间穿梭往来，整个航运水系涵盖了船闸、沟渠、桥梁、隧道等328个大小不等的人工建筑，创造了世界现代史上最辉煌的土木工程奇迹。运河是在1667—1694年挖掘出来的，它为工业革命开辟了一条航线。” ——董文虎，刘冠美编《水与水工程文化》;阿姆斯特丹是一个由运河组成的水城...这里的运河水网建成于17世纪，共有160条河道，总长75公里，密如蛛网的运河中停泊着2500艘船屋。运河河岸上大多是建于17世纪中期的老房子，大多为红砖建筑，梯形尖顶，外形精致优雅。运河两岸酒吧、餐馆、礼品店鳞次栉比。工艺品店里摆满了木屐和风车。有的店门面也以风车做装饰。 ——张健雄《荷兰（第2版）》社会科学文献出版社;对海洋的探索与全球航路的建立;;;在宋代，荆湖、江南、淮南、两浙等地，都设有大型的造船场...与外国船相比，宋船船体大，吃水深，耐风涛，载重量最大，可乘五六百人，甚至千人，在航海中占据重要的地位。外国商人来华，多搭乘中国船。另外，指南针的发明和使用、航海地图的绘制和对潮汐的熟练掌握，标志着宋代航海技术的巨大进步... ——曹家齐《宋代的交通与政治》中华书局;宋代以后，中国的造船业和航海技术有了新发展，指南针的发明及其在航海中的应用，开创了中国航海史的新局面...元朝统治期间...海路则东起泉州，跨越印度洋直达波斯湾的忽鲁谟斯。南宋后期，泉州的海外贸易逐渐赶上广州。宋元交替之际，泉州取代广州成为中国对外贸易的第一大港。宋元鼓励民间海外贸易...民间海商势力因此逐渐崛起，并在印度西海岸与中国之间的国际贸易中占据垄断性优势...，10～13世纪，长达200年的十字军东征及蒙古西征...打击了阿拉伯势力，擅长航海经商的阿拉伯人更加重视经营东方贸易。 ——刘淼，胡舒扬《沉船、瓷器与海上丝绸之路（海上丝绸之路与中国海洋强国战略丛书）》社会科学文献出版社;宋元时期在以王朝作为海洋行为主体的推动下，中华传统的海洋文明达到繁荣鼎盛阶段