加氢站压缩氢气卸车操作规范--编制说明.pdfVIP

《加氢站压缩氢气卸车操作规范》 团体标准编制说明 一、工作简况 （一）任务来源和起草单位 本标准由中国节能协会归口，佛山市质量和标准化研究院、佛山 绿色发展创新研究院、中国标准化研究院、佛山市特种设备协会、广 东国鸿氢能科技有限公司、佛山市锦鸿新能源有限公司、广东国联氢 能技术有限公司、顺德区强劲新能源、广东清极氢能有限公司、瀚蓝 （佛山）新能源有限公司、中石化佛山新能源有限公司、佛山市瑞晖 能源有限公司、佛山市氢能产业协会等承担了标准的起草工作。 （二）编制背景 随着世界各国对排放要求的提高及全球能源危机，探寻可再生及 环保的清洁能源迫在眉睫。在众多能源中，氢能正被提升到能源战略 高度和技术改革的方向。我国在2001 年出台了相关政策支持新能源 包括氢燃料电池的发展。《中国制造2025》明确提出了燃料电池汽 车发展规划，在《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》首次 提出我国氢能产业的发展路线图，制定了我国在氢能领域基础设施和 燃料电池汽车的发展目标。在2019 年将加强氢能基础设施建设写进 了《政府工作报告》。我国氢能产业的发展形成了京津冀、长三角、 珠三角、华中发展地区聚集且具有上中下游闭环效应，多数城市都规 划建设了产业园和开展了燃料电池汽车示范运行。 在基础设施方面，我国在设计和运营方面有企业布局，目前运营 中加氢站有20 多座，但与日本的100 多座规模相比，差距明显。我 国的加氢站主要分布在东部地区和南部地区。东部地区以山东，江苏， 上海一带为主。南部地区则是以广东佛山和云浮为首。依托当地的氢 能上下游产业链的整合优势，佛山市氢能产业目前已经走在全国前 列。例如，在全国最早布局建设了以氢能为主导产业的专业园区、建 设投产了全球规模最大的氢燃料电池电堆生产基地、建成了全球规模 最大的氢能汽车整车生产基地、建设了全国最早投入商业运行的加氢 站且在建及建成加氢站数量位居全国首位、在全国最早商业化运营了 氢能物流车且运营着全球规模最大的氢能公交车队。此外，佛山市还 计划将实现累计推广1000 辆氢能汽车，建成30 多座加氢站，在国内 率先形成相对完善的加氢站分部网络。 但是根据我们去年到企业所做的调研来看，佛山投入的氢能公交 车是300 辆，其中顺德90 辆，南海49 辆，禅城161 辆。禅城的161 辆覆盖了15 条公交线路的正常运营。这个数据和所制定的1000 辆的 推广计划相比，只完成了30%。至于加氢站的建设，截止到19 年底， 完成建设的加氢站或者加油加氢合建站，获得了充装作业许可证或已 经投入运营的，则只有4 家。这个完成的数量也都和推广计划差距比 较大。通过对企业进行走访调研和组织业内专家的多次研讨，我们发 现在目前发展当中所遇到的两个比较明显问题成为了制约氢能产业 发展的因素。首先，配套设置的建设相对缓慢。这问题的解决需要有 明确的审批流程和相关的责任部门。另外一个制约因素则是氢能产业 的标准和技术规范还不健全，不能规范整个氢能产业的发展，体现在 制氢、储运及加注等标准的缺失等。 从佛山市的氢能产业发展的调研情况来看，遇到的各种制约和阻 碍的因素，在全国范围来看都是具有代表性和普遍性的。为积极推动 我国氢能产业标准化工作，提升我国氢能产业的技术创新、运行管理 等领域的标准转化能力，规范加氢站/加氢合建站等重要配套领域的 管理水平，推动我国氢能汽车产业健康发展，开展《加氢站压缩氢气 卸车操作规范》的团体标准的研制工作迫在眉睫，具有必要性、可行 性。 二、原则与依据 本标准按照 GB/T 1.1-2009 《标准化工作导则第 1 部分：标准 的结构和编写》的规定进行编写。 本着先进、科学、可行的原则，《加氢站压缩氢气卸车操作规范》 技术指标参考或直接引用了以下相关的标准： GB 4962 氢气使用安全技术规程 GB/T 24499 氢气、氢能与氢能系统术语 GB/T 34584 加氢站安全技术规范 GB/T 37244 质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气 GB 50516 加氢站技术规范 TSG 07 特种设备生产和充装单位许可规则 TSG Z6001 特种设备作业人员考核规则 三、标准主要内容 1、范围 本标准规定了加氢站压缩氢气卸车操作规范的通用要求和长管 拖车卸车操作规范。 本标准适用于氢气压缩机额定工作压力不大于 45MPa 的加氢