(22)--1.3.2储备浮力、干舷和载重线标志.pdfVIP

储备浮力、干舷和载重线标志 Reserve buoyancy, freeboard and load line signs 储备浮力 u满载水线(设计水线)以上的船体水密部分的体积所具有的浮力 ，称为储备浮力。 u 目的 ：为船舶破舱进水、甲板上浪或结冰等重量的增加提供一定的备用浮力。 u储备浮力的大小通常以满载排水量的百分数表示。 对海船储备浮力 ＝ （25 ～40 ％ ）满载重量 ；河船为10 －15％ ； 油船的储备浮力比干货船小 ；冬季储备浮力比夏季大。 干舷 u通常指船舶的夏季最小干舷 ，它是在船中处 ，沿舷侧从夏季载重水线量至干舷 甲板上表面的垂直距离。 u干舷 甲板是按载重线公约或载重线规范所要求的 ，用以计算最小干舷的基准甲 板。 u干舷越大 ，储备浮力也越大。 u船舶在任何情况下 ，装载的重量都不得使干舷小于所规定的最小干舷。 u最小干舷高度大小是由船长、型深、方形系数、上层建筑、舷弧、船舶种类、 开口封闭情况及船舶航行的区带、区域、季节期和航区等方