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本发明提供一种面向配电网应急供电的电动汽车并网优化运行方法，包括以下步骤：S101、获取台风极端天气历史数据信息；S102、建立台风灾害的交通‑电气耦合网络受灾不确定性场景集合；S103、建立基于场景的电动汽车两阶段随机优化问题模型，第一阶段为灾前防御计划，第二阶段为灾后应急供电；S104、对电动汽车两阶段随机优化问题模型进行求解，得到不同概率场景下的电动汽车调度方案，得到优化周期内各机组的优化运行曲线以及对应的指标计算结果，本发明能够在配电网计划检修或故障停电时，使用电动汽车放电和调整配电网结
(19)国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 CN 117154817 A
(43)申请公布日 2023.12.01
(21)申请号 202311106760.6 G06Q 10/0631 (2023.01)
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