《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004)学习与应用讲评.pptxVIP

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》;第十章 作用（或荷载）及作用（或荷载）效应组合;一、按承载能力极限状态设计时的作用（或荷载）效应组合; 1 基本组合。永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其效应组合表达式为： (4.1.6-1);γQ1; SGjk、SGjd ——在作用效应组合中除汽车荷载效应 (含汽车冲击力、离心力)外的其他第j个可变作用效应的标准值和设计值； ψc —— 在作用效应组合中除汽车荷载效应(含汽车冲击力、离心力)外的其他可变作用效应的组合系数，当永久作用与汽车荷载和人群荷载(或其他一种可变作用)组合时，人群荷载(或其他一种可变作用)的组合系数取ψc=0.8；当除汽车荷载(含汽车冲击力、离心力)外尚有两种其他可变作用参与组合时，其组合系数取ψc=0.70；尚有三种可变作用参与组合时，其组合系数取ψc=0.60；尚有四种及多于四种的可变作用参与组合时，取ψc=0.50。; 设计弯桥时，当离心力与制动力同时参与组合时，制动力标准值或设计值按70%取用。 2 偶然组合。永久作用标准值效应与可变作用某种代表值效应、一种偶然作用标准值效应相组合。偶然作 用的效应分项系数取1.0；与偶然作用同时出现的可变作用，可根据观测资料和工程经验取用适当的代表值。地震作用标准值及其表达式按现行《公路工程抗震设 计规范》规定采用。;表4.1.6 永久作用效应的分项系