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公路工程工法申报表

（2011年度）

工法编号GGG(甘)C2-2011

工法名称桥墩一模到顶施工工法

申报单位北京市海龙公路工程公司（公章）

申报时间2011.6.30

中国公路建设行业协会制

工法名称

桥墩一模到顶施工工法

主要完成单位

１.北京市海龙公路工程公司

２.中国人民武装警察部队交通第二工程处

３.国道312线酒泉至嘉峪关城际一级公路JQS1项目经理部

通讯地址

甘肃省酒泉市肃州区丁家坝园艺厂

邮编

735000

联系人

聂昱

电话

主要完成人

姓名

职务

职称

工作单位

李明

总工程师

计量工程师

北京市海龙公路工程公司

工法应用的工程名称及时间

１.2011酒嘉城际一级公路北大河桥

２.

３.

工法关键技术名称、组织评审的单位和时间

墩台一模到顶工法

酒泉市交通运输局

2011.6.20

工法关键技术获科技成果奖的情况

工法内容简述：

1：前言

桥墩一模到顶施工技术，在铁路桥梁的建设中属于一项新技术，它具有施工速度快，无施工接缝，工程质量高，施工安全，劳动强度低，材料消耗小，总体投资少等优点，实践证明它比常规施工有很大的优点，本工法是酒嘉城际一级公路北大河桥建设中桥墩一模到顶施工设计与施工实践编写的。

2：工法特点

2.1：墩身砼整体性好，无施工接缝，质量容易得到保证。

2.2：结构简单，拆装方便，施工机械化程度高，施工速度快，将拼装模板的高空作业改为平地操作，施工安全性高。

2.3：利用基顶预埋件控制模板位置，简单方便。

2.4：模板就位准确、操作简便，偏差较小。

3：适用范围

本工法适用于铁路与公路的圆形、圆端形及矩形桥墩施工，墩高在20米以内。

4：施工工艺——即工艺原理

4.1：工艺原理：

桥墩一模到顶，一次成型施工技术关键在于模板的设计方案和砼灌注后整体模板的拆除措施。为便于吊装，模板仍分节制造，每节高度控制在4.0M左右。圆形墩按两个半圆设计模板，模板竖向及水平接头均采用槽钢或扁钢加强对接，模板缝用钢板胶粘接，并打磨平整，整套模板除托盘外无对拉筋。模板拆除可采用“顺拆法”或“倒拆法”，无论采取哪种方法，设计模板时均需将墩身模板高度减短3-5CM。立模时用木块对称垫起，木块之间缝隙用粘土填塞（该部位属于基础与墩身交界处，不影响外观），拆模时需先将垫块拆除，然后移动模板连接螺栓，模板自重下滑，其余按常规拆模即可。

4.2：工艺流程图:

施工准备

施工准备

模板组装、打磨

搭设脚手架

分层吊装模版

模版位置校核

整修接缝、刷脱模剂

搭设卸料平台

灌注墩身

养

生

模板的拆卸

4.3：施工准备

为了充分保证施工的连续性，体现施工速度快的特点，在施工前应做好充分的准备。劳动力组织施工前对施工中劳力进行技术培训，安全教育，并对其进行优化组合，保证施工进度。

4.3.1：墩上作业工班劳动力组织

砼灌注与捣固8人

绑扎钢筋3人

木工2人

电焊工2人

抹面养生2人

电工1人

技术人员1人全程监控

安全员1人

工班长1人

起重指挥1人

4.3.2：机具及材料1.按照图纸对模板进行调整，并将其调装到位。2.模板的连接构件调集到位，所有搭设脚手架的钢材调集到位。3.钢筋绑扎及制作，预埋构件进行检查并调集到位。4.运输设备、拌合机具、起重设备、振捣设备准备齐全。5.对墩台进行放线，绘出其截面构件位置、垫块高度进行技术交底。

4.3.3：模板吊装

1.墩身模板拼装前应打磨，使其接缝隙处平整光滑，模板内表面无锈。2.在地面上把模板分层连接，接缝处应用钢板胶粘接、打磨。3.在高空连接模板时，应使模板缝搭接良好，连接好后对内表面进行整体性修整打磨。4.搭设卸料平台，并根据墩身高度决定下料桶长度。

4.3.4：灌注砼

1.严格按照施工配料单，控制砼的配合比、坍落度（宜控制在1cm）及各种外加剂。2.捣固时，应分层均匀捣固，捣固要密实，不要漏捣、重捣或捣固过深，且捣固时不得靠近模板。3.砼应对准串筒灌入墩身，以防洒落外边伤及工作人员。4.灌注砼的过程中，应经常检查模板，以防模板加固不牢固而变形，或漏浆。5.对预埋件的数量、位置进行检查，并检查钢筋的安装情况。6.做好试块，并注意对资料的收集。

4.3.5：拆卸模板

1.拆模时应先将模板整体放松，拆除墩身模板垫块，然后从模板顶帽托盘开始拆卸。2.拆除模板时应专人指挥，以防模板碰撞桥墩，影响桥墩质量。

4.3.6：机具设备（如：表3）

钢模板4套

30T吊车1台

16T吊车1台?

翻斗车0.5T3辆

钢筋弧焊机300A2台

插入式震捣器50MM4台

?搅拌机800L1台

?发电机9