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轮轨滚动接触过程的有限元分析的开题报告

1.研究背景和意义

铁路运输是国家交通运输体系中的重要组成部分，其中轨道交通是重要的城市公共交通工具。轮轨接触是轨道交通系统中非常重要的研究方向，它关系到列车行驶的安全、平稳、经济和舒适性等多个方面。

轮轨接触研究常常通过试验和仿真等方法来开展，但这些方法成本较高、时间长、难以满足复杂条件下的研究需要。有限元法是一种基于数学模型的数值计算方法，能够模拟轮轨接触问题的复杂性和多样性，已经成为了轮轨接触仿真的重要方法。

2.研究现状

国内外学者通过有限元法研究了轮轨接触过程的不同方面，如轮轨接触力、车轮动态响应、轮轨磨损等。根据这些研究成果，不断改进轮轨接触理论模型，提高计算方法的精度和可靠性。

但目前轮轨接触的有限元仿真研究还存在一些问题，如轮轨滚动颠簸、噪声等问题需要进一步探讨与研究。因此，本文将继续进行轮轨滚动接触过程的有限元分析，并探究改进接触模型、提高模拟精度等措施。

3.研究内容和方法

本文将基于现有的轮轨接触有限元模型和计算软件，对轮轨滚动接触过程进行数值模拟，并分析其不同阶段的接触力、车轮动态响应、轨道应力和应变、磨损等参数变化，以了解轮轨接触过程中的动力学、热力学、摩擦学等影响因素。

自行搭建轮轨接触有限元模型，考虑轮轨材料的非线性力学特性，印制体的接触变形特性以及轨道的实际布局。对接触问题中的一些重要问题，如轨道侧移、轨道铺设方式、环境温度、车速等因素进行敏感性分析。

本研究将以ANSYS软件平台为基础，编写一套轮轨接触分析的有限元计算程序，并对具体问题进行计算仿真。通过与现场试验进行对比和验证，提高轮轨接触分析的计算精度、可靠性。

4.研究预期结果和意义

本文将以轮轨接触有限元分析为出发点，深化对轮轨接触过程的认识和理解，研究并提出改进接触模型、优化仿真算法等方面的措施。预期研究结果可为轨道交通系统的优化设计、改进轮轨接触技术、提高铁路运输安全性和舒适性等方面提供有益的指导与参考。