汽车设计第10章　制动系统设计 .pptxVIP

第一节 概 述第二节 制动系统的结构形式及选择第三节 制动系统主要参数的确定第四节 制动器的设计与计算第五节 制动驱动机构的设计与计算第六节 制动力调节机构第七节 制动鼓的有限元分析第10章制动系统设计

第一节 概述具有足够的制动效能。制动稳定性好。工作可靠性高。操纵轻便。作用滞后性好。制动热稳定性好。制动水稳定性好。制动公害小。能调整制动间隙。

第二节 制动系统的结构形式及选择一、制动器的选型二、制动驱动机构

一、制动器的选型鼓式制动器盘式制动器

1.鼓式制动器领从蹄式 领从蹄式制动器的每块蹄片都有自己的固定支点，而且两固定支点位于两蹄的同一端，如图10-1a所示。单向双领蹄式 单向双领蹄式制动器的两块蹄片各有自己的固定支点，而且两固定支点位于两蹄的不同端，如图10-1b所示。双向双领蹄式 双向双领蹄式制动器的结构特点是两蹄片浮动，用各有两个活塞的两轮缸张开蹄片(见图10-1c)。双从蹄式 双从蹄式制动器的两蹄片各有一个固定支点，而且两固定支点位于两蹄片的不同端，并用各有一个活塞的两轮缸张开蹄片(见图10-1d)。单向增力式 单向增力式制动器的两蹄片只有一个固定支点，两蹄下端经推杆相互连接成一体，制动器仅有一个轮缸用来产生推力，张开蹄片(见图10-1e)。双向增力式 双向增力式制动器的两蹄片上端有一个制动时不同时使用的共用支点，支点下方有一轮缸，内装两个活塞用来同时驱动张开两蹄