汽车电气设备复习题及答案(二简答题) .pdfVIP

真诚为您提供优质参考资料，若有不当之处，请指正。

二简答题

1简述汽车电气系统的特点

1.双电源2.低电压3.直流供电4.单线制5.负极搭铁6.并联连接7.设有

保险装置8.汽车电线（导线）有颜色和编号特征9.由相对独立的分支系统

组成

2汽车电子控制技术的主要包括哪些内容？

发动机电子控制系统、电子控制自动变速器、汽车制动稳定性控制系统、

电子控制悬架系统、汽车电控转向系统、汽车巡航控制系统

汽车安全气囊系统、汽车电子防盗系统、汽车电子控制系统

3蓄电池的具体作用如下：

（1）发动机起动时，蓄电池向起动机和点火系统以及燃油喷射系统供电。

（2）发动机低速运转、发电机电压较低时，蓄电池向用电设备和交流发电

机磁场绕组供电。

（3）发电机出现故障不发电时，蓄电池向用电设备供电。

（4）发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。

（5）发动机熄火停机时，蓄电池向电子时钟、汽车电子控制单元（ECU/ECM，

亦称计算机、微机、电脑）、音响设备以及汽车防盗系统供电。

此外，蓄电池还有一些辅助功能。因为蓄电池相当于一只大容量的电容器，

所以不仅能够保持汽车电气系统的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的

瞬时过电压，保护电子元件不被损坏

4简述铅酸蓄电池充、放电过程中的化学反应

1/14

真诚为您提供优质参考资料，若有不当之处，请指正。

当接通外电路负载蓄电池放电时，正极板上的pbo2和负极板的pb都

变成了pbso4，电解液中的硫酸减小，水增多，电解液密度下降。

当接上充电机，给蓄电池充电时，正、负极板上的Pbso4分别恢复成原

来的pbo2和pb，电解液中的水减小，硫酸增多，电解液密度上升。

在蓄电池处于过充电时，会引起水的电解，析出大量气泡，反应式为：

2H2oO2+2H2

5简述放电终了和充电终了的特征：

放电终了的特征：

①单格电池电压下降到放电终止电压（以20h放电率放电时终止电压为

1.75Ⅴ）。

②电解液密度下降到最小允许值1.10～1.12g／cm3。

充电终了的特征：

①蓄电池端电压和电解液密度上升到最大值且2～3h内不再上升。

②蓄电池电解液中产生大量气泡，呈现“沸腾”状态。

6影响蓄电池容量的因素有哪些及如何影响

1.构造因素对蓄电池容量的影响

①极板厚度的影响：极板越薄，输出容量越大

②极板面积的影响：面积越大，放电性能越好

2/14

真诚为您提供优质参考资料，若有不当之处，请指正。

③同性极板中心距的影响：中心距减小，内阻减小，容量增加

2.使用因素对蓄电池容量的影响

①放电电流的影响:放电电流越大，输出容量越小

②电解液温度的影响：稳定升高，容量有所上升

③电解液密度的影响：适当增加密度，可使容量增加，但过度增加，会导

致容量减小

7为什么电池要进行初充电和去硫充电

初充电的目的是还原普通极板在存放期间被氧化的活性物质。因此，初充

电对蓄电池的使用性能影响很大，若充电不彻底，会导致蓄电池永久性的

充电不足，致使蓄电池容量不足、寿命缩短。

蓄电池产生硫化故障后，其内阻将显著增大，开始充电时充电电压较高（严

重硫化者高达2.8Ⅴ以上），温升亦较快。对严重硫化的蓄电池，只能报废；

对硫化程度较轻的蓄电池，可以通过充电予以消除。

8简述交流发电机电压调节器的作用与工作原理

电压调节器可以保证交流发电机输出电压不受转速和用电设备变化的

影响，使其保持稳定，以满足用电设备的需要。发电机端电压E与转速n

和磁通Φ的关系式如下：

E＝CnΦ

交流发电机端电压的高低取决于转子的转速和磁极磁通。要保持输出电压

E恒定，在转速n升高时，应相应减弱磁通Φ，这可以通过减小励磁电流

来实现；在转速n降低时，应相应增强磁通Φ，这可以通过增大励磁电流

3/14

真诚为您提供优质参考资料，若有不当之处，请指正。

来实现。

也就是说，交流发