飞机发动机特性—发动机工作状态.pptx

发动机工作状态

发动机的状态1额定平功率和排气温度裕度2目录CONTENTS

一、发动机的状态飞行中不同的飞行阶段对发动机的推力（功率）有不同要求，因而发动机对应有不同的工作状态；实际飞行中，油门杆在不同的位置，对应了发动机不同的转速，给定了不同的发动机状态。

一、发动机的状态由发动机推力和燃油消耗率随发动机转速变化曲线，可以得到常见的以下几种发动机状态：起飞状态最大连续状态爬升状态巡航状态慢车状态

1.起飞状态定义：飞机起飞时，发动机在最大转速和最高涡轮前温度时的状态，此时发动机可发出最大推力（功率），也叫最大状态。发动机在起飞状态下工作时，由于转速和涡轮前温度最高，发动机各部件承受的负荷最大，因此，发动机在起飞状态连续工作时间一般不超过5min。使用中，要防止发动机超温、超转、超时。飞机在紧急起飞，短跑道起飞，高温高原机场起飞时，为了尽可能缩短起飞滑跑距离，可使用发动机最大状态。飞机复飞时，为了获得最大上升率，也可使用最大状态。一、发动机的状态

2.最大连续状态定义：发动机可长时间连续工作时批准使用的工作状态。最大连续工作状态下，发动机能连续工作，没有工作时间限制。但是为了延长发动机的在翼寿命，正常情况下不使用该状态，只有特殊情况下才使用。如双发飞机单发飞行时，为满足推力需求，可以使用最大连续推力。一、发动机的状态

3.爬升状态定义：飞机爬升时，发动机所允许使用的最大