飞机发动机原理与结构—喷管.pptx

;一、典型发动机喷管的部件识别;1.喷管的目视检查;最小慢车;;（1）使从涡轮(或加力燃烧室)流出的燃气，在喷管中继续膨胀，燃气中的一部分热焓转变为动能，以很大的速度沿一定的方向喷出，增大出口动量，使发动机产生反作用推力；

（2）其次是通过反推力装置改变喷气方向，将向后排出的喷气折转向斜前方排出，产生反推力，以迅速降低飞机落地后的滑跑速度，缩短飞机的滑跑距离；

（3）是采用消音喷管降低发动机的排气噪声；

（4）最后是通过调节喷管的临界面积来改变发动机的工作状态。;2.喷管的分类;涡轮风扇发动机的排气有两股气流：低温的外涵空气流和高温的内涵燃气流，其排气方式主要有分开排气和混合排气两种。;整流锥;（1）落压比

实际落压比是喷管进口处的总压与喷管出口处静压之比；

可用落压比是喷管进口处的总压与喷管出口外的反压之比；

实际落压比可以等于或小于可用落压比,但实际落压比不能大于可用落压比。;（2）喷管的总压恢复系数

喷管出口处的总压与喷管进口处的总压的比值。

目前喷管的总压恢复系数约为0.96左右

;（3）喷气速度

根据绝能流动可推出：

影响因素及分析：和流动损失

不变，越高，则喷气速度越高；

不变，越高，则喷气速度越高；

流动损失越小，则喷气速度越高。;（1）亚