《商用车整车轻量化评价方法 第2部分：三轴半挂牵引车》编制说明.pdf

《商用车整车轻量化评价方法第2部分：三轴半挂牵

引车》编制说明

一、工作简况

1.1、任务来源

随着GB1589发布以来，重卡标载市场逐步规范，降低自重增加货运重量，

使得商用车轻量化力度越来越大，使自重成为影响整车特性的一个重要指标，因

此如何对比一个车型的轻量化水平显得迫在眉睫。但仅比较整车自重，不考虑发

动机马力、驾驶室大小、整车整备质量等影响自重的参数，在对比轻量化水平的

时候会出现很多问题，因此如何考虑这些影响，建立一个通用的模型，已系数的

形式对整车轻量化进行一个评价尤其重要。

中国汽车工程学会SAE于2020年牵头该项目立项，并将《商用车轻量化评

价方案》团体标准制定列入2022年计划。

1.2、工作过程

1.2.1预研阶段

2020年之前，东风商用车在进行商用车行业自重对标时，已经开始构想一

套可以不受发动机、驾驶室、细分市场、选装配置等影响而可以评价一辆整车轻

量化技术的方法，结合欧洲车身轻量化系数、国内的乘用车整车轻量化指数的构

造思路，再根据商用车复杂多样的配置及细分市场，识别出影响整车自重的多个

参数及具体配置，建立了一个计算模型，摒弃当前行业采用的评价方法中的线性

函数，并采用大量数据回归，找到各参数与轻量化指数之间的非线性关系，通过

尝试多个常用的函数，找到变异系数最小的函数，进而构建一个相对更加准确的

评价模型。

1.2.2立项阶段

2020年4月，中国汽车工程学会SAE团体标准启动会，由汽车轻量化技术

创新战略联盟牵头，东风汽车公司、陕汽集团商用车有限公司、北汽福田汽车股

份有限公司、吉利商用车、一汽解放集团股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份

有限公司等各机构及企业的领导专家齐聚一堂，共同讨论商定标准制定工作。其

中，明确了有东风商用车牵头起草《商用车整车轻量化评价方法第2部分：三轴

半挂牵引车》，北汽福田汽车股份有限公司牵头起草《商用车整车轻量化评价方

法第1部分：N2平头载货车》。

1.2.3起草阶段

从2020年12月开始，东风商用车开始起草标准主体部分评价模型的建

立，各参与单位提供相关数据，对模型进行逐步的优化，期间与各参与单位进行

了多次网络会议开展探讨工作，于2021年8月正式完成标准初稿。

1.2.4征求意见阶段

2021年10月，轻量化联盟组织专家通过网络会议对对现有标准初稿进行了

评审，提出了许多宝贵意见，在此基础上，牵头起草单位进一步对标准进行修改

和完善，并在2022年2月由国汽研究院扬州分院牵头进行了讨论与分工，收集

专家反馈的各项问题，逐项整改，直至完成第一版征求意见稿。并在2022年6

月正式在中国汽车工程学会标准信息平台立项，启动相关流程。

2022年7月2022年11月，扬州分院、东风商用车有限公司前后召集各起

草单位共计8余次，分别对评价模型构建、准确性校核、单位统一、整车标准配

置统一、驾驶室体积测量方法、添加长头车计算图示、与N2平头载货车计算结

果的同一数量级数学处理、可靠性系数专项说明等重点内容进行了修正，进一步

完善征求意见稿，并于2022年11月进入征求意见审核阶段。

征求意见阶段共收到来自北汽福田等单位5份回函，起草组根据提出的意见

进行了处理，形成标准送审稿，并于2023年3月发起送审。

表1标准征求意见汇总处理表

序

章条编号意见内容提出单位处理意见及理由

号

汽福田汽车股份有限

补充影响重量的配

影响自重的配置罗列公司、浙江吉利远程新

13.1.2置、按最低配作为标

不全能源商用车集团有限

准自重