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中电建路桥集团有限公司蒙华铁路MHTJ-18标段
2018年1月设计回访汇报材料
一、站后“四电”问题
1、调整后的站后《用地图》已经下发,引起站前“四电”接口预留工程变化的说明需要设计院重新调整下发;
2、本标段路基清单工程量上有233处综合接地引入,请设计明确路基接地端子埋设是否按照《铁路综合接地系统》(通号:【2016】9301)执行;
3、DK921+190线路基站位于基本农田内,种植经济作物金银花,户主不同意征用,根据村委会意见,需要向南平移56.76米,移动后的中心桩号为921+255。此项需提请指挥部、设计进行确认。
二、《路基施工大样图图集》中需要明确的问题
1、平台截水沟需引接至天沟。现场多处存在一段边坡中间是浆砌片石护墙,两侧为浆砌片石植草窗,请设计明确平台截水沟顺接方案。
2、路堑段植草窗护坡每平方0.25m3的单耗是否包含护坡基础和平台工程量?
3、设计量是否包含平台上面的截水沟(如图所示)工程量?
三、设计遗漏(或建议补充)措施
1、DK884+490~DK884+550段左侧边坡防护原设计采用客土喷播草灌,因现场实际边坡高度大于3.0m,需将原措施调整为拱形截水骨架浆砌片石防护;
2、DK884+485~DK884+575段右侧边坡支挡原设计支挡措施为:“DK884+480~DK884+570段右侧采用片石混凝土挡墙支护”,根据现场实际情况,两侧需对支挡结构各加长5m;
3、DK892+780~DK892+812.5段右侧边坡防护原设计采用喷播草灌,因该段已做路改桥变更,路基变短32m,且现场实际边坡高度大于3.0m,为石质路堑地段,需将原措施调整为浆砌片石植草窗防护;
4、DK893+760~DK8923+810段左侧边坡防护原设计采用喷播草灌,因现场实际边坡高度大于3.0m,需将原措施调整为拱形截水骨架浆砌片石防护。
四、DK914+780.00~DK914+900路堑段路基填料变更
DK914+780.00~DK914+900段路基工程,该段路堑设计基床底层换填1.0m厚改良土,换填底高程249.584m(DK914+875处),设计基床表层路肩高程251.184m,现场开挖时在251.0m高程处开始出现地下渗水,继续下挖揭示该部位换填底高程多为土石交界面,为强风化凝灰岩、局部强风化泥岩、砾岩,地基承载力检测均大于150KPa,满足设计要求,但路基填筑后存在基床浸泡。
建议方案:DK914+780.00~DK914+900段路基基床底层填料由石灰改良土变更为采用A组料+5%水泥进行填筑,基床表层由A组料变更为采用A组料+5%水泥进行填筑施工。该方案为设计院现场查勘后确定,待指挥部组织统一会勘。
五、路基变形监测点需要设计明确的事项
1、所有设计路基变形监测点及元器件(如设计路堑的位移观测点和路基沉降观测点)是否需要移交?如需要移交,观测稳定后是否可以在上道砟时先行掩埋,等移交时再清理出来,中间是否可以暂停观测?
2、部分红线外农田内的边坡位移监测点,被村民破坏,但该处监测工作已经结束,是否需要恢复监测点?
六、挖方涵洞进出口排水及防护问题
1、DK906+211.5涵洞为框架涵(5.0×5.3m),涵长分别为14.04m设计为交通兼排洪涵洞,排水方向为线路右侧至左侧,与线路斜交角度为76°,涵洞出口路基排水方向为DK906+225流向906+125,涵洞出口标高209.60,原地面标高213m,而涵洞出口低于原地面3.4m如何排水?
2、DK903+306涵洞均为框架涵(4.0×4.7m),涵长分别为26.10m,设计为交通兼排洪涵洞,排水方向为线路左侧至右侧,与线路斜交角度为90°,涵洞底标高206.43m,涵洞出口原地面标高209.43m,高差3.0m,排水用地图显示涵洞左侧两边的水入涵,而右侧水如何排出?
3、DK904+580、904+659涵洞处于路堑中,挖方较大时,涵洞进口是否进行浆砌石护坡防止后期运行时,雨水对山体冲刷,阻塞涵洞。
七、《内乡西站横断面图》中需要明确的问题
1、内乡西站公路排水槽是石砌还是混凝土沟渠,是否有钢筋和盖板。(如下图)
2、需要内乡西站渡线具体里程。
八、DK916+000~DK916+860土石方调配表路基主体填料工程量
DK916+000~DK916+860土石方调配表未提供路基主体填料工程量(A、B、C组填料或改良土),根据现场实际情况,该段存在路基主体填筑量,且与设计工点图一致,按工点图对应里程断面计算该工点A、B、C组填料或改良土共计18307.7m3。请设计单位复核!
具体计算明细如下:
DK916+420~DK916+520段路基主体填方计算表
序号
里程
长度
填方数量(主体ABC或改良土)
面积(㎡)
数量(m3)
1
DK916+4
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