原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
基于IDA和MPA方法的“站桥合一”车站框架结构抗震性能研究的开题报告
一、选题背景和意义
近年来，我国城市轨道交通建设进入了一个高速发展的时期，越来越多的城市开始建设地铁。地铁的建设不仅能够缓解城市交通拥堵，提高城市快速交通的能力，而且也能够促进城市发展和人口流动等。由于地铁运行时间长、累积使用量大，其结构抗震性能是关系社会公共安全的重要问题。因此，对地铁车站结构的抗震性能研究十分必要。
本文选取了“站桥合一”车站框架结构作为研究对象，以IDA（IncrementalDynamicAnalysis）和MPA（MultipleParameterAnalysis）方法为基础，通过严谨的理论分析和数值模拟分析，研究车站框架结构抗震性能，为实际工程提供科学的依据和技术支撑。
二、研究内容和方法
本文主要研究内容是“站桥合一”车站框架结构的抗震性能研究，主要包括以下几个方面：
1.建立车站框架结构数学模型，运用退化模型法确定其基本抗震性能参数、搜索效应、剪力滞回关系等
2.根据公路桥梁振动测试方法，进行模拟地震波动的非线性动力时程分析，获得车站框架结构的耗能特性、变形特性、荷载承受能力等相关参数
3.采用IDA方法和MPA方法进行数值模拟分析，获得车站框架结构体系的最大位移角、最大剪力、最大弯矩等
4.综合以上分析结果，评估车站框架结构抗震性能。
本文采用数值模拟分析和理论分析相结合的方法，其中数值模拟分析主要是采用ABAQUS等有限元软件进行，理论分析主要基于现有文献和规范。
三、预期成果与意义
本文研究的是“站桥合一”车站框架结构抗震性能，结果将对这类车站结构的抗震设计提供参考。具体成果包括：
1.得出车站框架结构体系的最大位移角、最大剪力、最大弯矩等参数，为结构抗震设计提供科学依据
2.定量评估车站框架结构的抗震性能，对设计提出进一步要求和建议
3.为“站桥合一”车站结构及类似结构的工程实际问题提供技术支持和建议，促进地铁结构抗震设计水平的提高。
四、研究难点
本文研究难点主要有以下两个：
1.“站桥合一”车站框架结构结构形式较为复杂，需要建立准确的数学模型，并应用较为严谨的理论分析方法，对其运用IDA方法和MPA方法进行数值模拟分析
2.地铁车站结构处于地下，其受到的地震影响与其他建筑有所不同，需要考虑地下结构的特殊性和地铁车站的使用特点来评估其抗震性能。
以上是本文选题的一些基础信息，相信对您的研究同样有所帮助。
文档评论（0）