城轨车辆SD制动系统—七级中继阀的工作原理.pptx

常用制动（无电制动参与）防滑控制和制动控制系统常用制动时由司机操从制动控制器，根据制动的不同要求，给出不同级别的制动指令，并使三个常用电磁阀CZF1、CZF2和CZF3产生励磁和失磁的不同组合，三个常用膜板室分别充气或排气，根据其组合的不同，制动缸可得到逐级增加的七个压力值。

常用制动（无电制动参与）防滑控制和制动控制系统1—阀体；2—线圈；3—铁心；4—弹簧；5—给排阀弹簧；6—给排阀；7—大阀口；8—作用杆；9—节流孔；10—均衡活塞；11—均衡膜板；12—活塞杆；13—活塞；14—混合器膜板；15—常用制动膜板组活塞；16—常用制动上膜板；17，19—活塞；18—常用制动中膜板；20—常用制动下膜板。

常用制动缓解防滑控制和制动控制系统当司机移动制动控制器手柄于运转位时CZF1电磁阀无电失磁，C1室的压力空气经CZF1上方排气孔排向大气均衡活塞10在制动缸空气压力作用下向下移动，作用杆8离开给排阀6，开启大阀口，沟通了由制动缸经通路20到达大阀口，再经作用杆8的空心通到到大气的通路，制动缸压力空气排出，车辆随之呈缓解状态。

常用制动缓解防滑控制和制动控制系统1～7级的常用制动及缓解作用的动作过程完全一样，只是不同级别的常用制动可以得到不同的制动缸压力。常用制动1～7级电磁阀励磁和失磁及各膜板室充气情况汇总表制动控制器手柄位置电磁阀励磁、失磁充气膜板室输出压力等级CZFCZF1CZF2CZF3运转位○---无无无常用制动区1○○--C17-612○-○-C26-423○○○-C1+C2(7-6)+(6-4)34○--○C3445○○-○C1+C3(7-6)+456○-○○C2+C3(6-4)+467○○○○C1+C2+C3(7-6)+(6-4)+47紧急制动位----E88

空气制动和电制动配合使用时防滑控制和制动控制系统空气制动和电制动（再生制动和电阻制动）配合使用时在一定级别的制动指令情况下要求当电制动力增加时，制动缸压力减小当电制动力随速度下降而减小时，制动缸压力能自动上升，以补偿电制动力的不足，使总制动力保持制动指令的要求。七级中继阀中的混合器就是起到这个作用。

紧急制动防滑控制和制动控制系统紧急制动电磁阀（即紧急电磁阀）CZF在非紧急制动情况下是带电励磁的，当施行紧急制动时，紧急电磁阀断电失磁。