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《汽车发动机构造与维修》期末考试试卷及答案

第一篇：《汽车发动机构造与维修》期末考试试卷及答案

14秋汽修班《发动机构造》答案

一、填空题

1.水冷、风冷

2.燃油供给系、空气供给系、电控系统3.凸轮轴、挺住、推杆、

摇臂4.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组

5.气缸工作容积、燃烧室容积、气缸总容积、燃烧室容积6.1-3-

4-

2、1-2-4-37.转子式、齿轮式

二、选择题

1-5CCBDA6-10DDDBC11-15ACBAC16-20CCABA

三、判断题

1-5NYYYY6-10NYYNY

五、简答题

1.按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各

缸的进、排气门，使新气进入气缸排出。进、排气门关闭时，保证气

缸密封。

2.曲柄连杆机构、配气机构，燃油供给系，冷却洗，润滑系，起

动系，点火系，

第二篇：汽车发动机构造与维修试卷(A)答案

《汽车发动机构造与维修》（A）参考答案

一、名词解释。（每小题2.5分，共10分）

1．空燃比：发动机实际燃烧所需要的空气量与理论燃烧所需要

的空气量的比值。2．工作容积：

活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

3．分组喷射：分组喷射是间歇喷射的一种，按分组顺序给各缸喷

射。

4．曲轴箱通风：为防止曲轴箱内的机油变质，让外面的空气与曲

轴箱内的气体进行交换。

二、填空题。（每空1分，共计15分）

1．汽油发动机两大机构是活塞连杆组、配气机构。

2．发动机的磨合有冷磨合（又称冷磨合）、无负荷的热磨合、

有负荷的热磨合3种类型。

3．油环的结构型式有整体、组合两种。

4．电控发动机的电控部分由传感器、ECU、执行器。

5．顶置气门式配气机构的凸轮轴布置有三种形式，它们是凸轮

轴下置式、凸轮轴中置式和凸轮轴上置式。

6．气门叠开角是进气提前角

和排气迟后角之和。

三、判断题。（每小题1分，计15分）1．机油泵上装的是旁通

阀。（×）

2．采用全浮式连接的活塞销，在发动机冷态时，活塞销未必能自

由转动。（√）3．曲轴上回油螺纹的旋向取决于发动机的转向。（√）

4．单点喷射一定喷在节气门前方。（×）

5.气缸间隙是指气缸直径与活塞裙部最大直径之差。（√）

6.裙部单侧开有“T”或“∩”形隔热膨胀槽的活塞，在装配时膨

胀槽应朝右侧(从发动机前方看)。（√）

7.在气门完全关闭时，摇臂与气门杆尾端之间的间隙称气门间隙，

在使用过程不会发生变化。（×）

8.为了提高装配精度，保证合适的气缸间隙，活塞与气缸的配合

采用分组选配，在活塞顶上标有分组记号。（√）

9.活塞销一般采用全浮式连接，即活塞销在活塞销座孔和连杆小

头衬套中均能自由的转动但由于活塞销与活塞的热膨胀系数不一样，

在冷状态时活塞销与活塞销座孔之间的配合为过渡配合，在热状态时

为间隙配合。（√）

10.在汽油机中，汽油首先雾化，继而蒸发与空气形成可燃混合气

这一过程是在化油器中开始，并在进气管和气缸中继续进行。（√）

11.目前汽车发动机上广泛采用蒸发式水冷却系统。（×）12.为了

获得较好的散热性，干式汽缸套的外表面和与其配合的气缸体承孔内

表面都有一定的机械加工精度，而且一般都采用过盈配合。（√）13.

点火线圈的本质是一个升压器，其升压原理即电磁互感原理。（√）

14.调整辛烷值校正器是在改变汽油机初始的点火时刻。（√）15.研磨

气缸时加大磨头对缸壁的压力，可以使缸壁表面粗糙度降低。（×）

四、选择题。（每小题2分，共计40分）1．间歇喷射系统是按

（B）分类定义的。

A．喷射位置分类B．喷射方式C．控制方式

2．四冲程发动机转速为2000r／min时，则同一汽缸的进气门，

在1分钟内开闭的次数应为（C）。A．4000次B．2000次C．1

000次3．节温器在大循环时（A）。

A．只有主阀门打