电力机车车体支承装置—车体与转向架的连接装置.pptx

项目三

车体与转向架的连接装置;活动1.车体与转向架的连接装置的分类;活动1.车体与转向架的连接装置的分类;;;;;;;;;活动2.SS4改型机车车体与转向架的连接装置的组成与结构;（二）摩擦减振器

当转向架蛇形振动时，构架与车体产生相对位移，使组装在这两者之间的摩擦减振器也相对滑动产生阻尼力，消耗振动能量，达到阻止蛇形振动的目的。摩擦减振器阻力的大小可用弹簧调整片调整弹簧压力。;;;;;摩擦减振器主要由两个弹性球铰、杆、弹簧外罩、两个弹簧、3块摩擦片和定位板组成。

1．弹性球铰

弹性球铰是连接车体或构架的弹性元件，它是由外套、心轴和橡胶硫化成一体的弹性体。心轴中间为球形体，两端成扁平，并有两个?22mm的孔，以便组装摩擦减振器用。外套分两半，内为球形，外为圆柱形，橡胶填在外套内孔和心轴球形体之间。

2．杆

杆分三角形杆和导槽杆，三角形杆为摩擦工作表面，导槽杆上组装两块摩擦片，它与三角形杆形成摩擦副。;3．弹簧外罩

弹簧外罩与定位板用于固定弹簧和摩擦片，使弹簧的压力通过定位板传给摩擦片，摩擦片与三角杆产生压力，当摩擦时产生阻尼力。

4．弹簧

弹簧是产生摩擦力的来源，只要调整弹簧调整片即可调整摩擦力。

5．摩擦片

采用3块180mm×50mm×5mm的HZ-91石棉橡胶刹车带。它有以下特点：耐摩、耐热、强度高、与