动车组辅助供电系统维护与检修 CRH380B型动车组辅助供电系统分配方式.pptx

CRH380B型动车组辅助供电的分配方式

动车组简介

CRH380B型动车组，是由

唐山轨道客车有限责任公司

长春轨道客车股份有限公司

和

在CRH3C型动车组基础上，自主研发的CRH380系列高速动车组之一。

整列车共8辆编组，采用4M＋4T动力分散式的动力配置。

动车组简介

CRH380B型动车组，是由

1

2

3

4

5

6

7

8

动车组简介

EC01

EC08

IC05

BC06

FC03

IC04

TC07

EC08

CRH380B共有5种车型，分别为

EC01

TC02

冷却系统

牵引变流器

齿轮装置

牵引电机

为动车带有

TC07

TC02

主变压器

受电弓

辅助空气压缩机

单辅助变流器

为拖车带有

动车组简介

EC01

EC06

IC05

BC06

FC03

IC04

TC07

EC08

CRH380B共有5种车型，分别为

EC03

TC02

冷却系统

牵引变流器

齿轮装置

牵引电机

为动车带有

TC04

充电机

制动电阻

双辅助变流器

蓄电池

为拖车带有

空气压缩机

制动电阻

吧台

蓄电池

充电机

双辅助变流器

动车组简介

EC01

IC03

BC04

FC05

IC06

TC07

EC08

CRH380B共有5种车型，分别为

TC02

TC05

为拖车带有

供电制式

辅助变流器

充电机

蓄电池

单相逆变器

辅助变压器

等组成

CRH380B型动车组辅助供电系统由

每列车设有4台辅助变流器，2台充电机和蓄电池

CRH380B型动车组采用干线供电方式，由分散布置在若干车辆的各辅助电源设备向干线供电。

交流供电采用三相AC440V60Hz制式，直流供电采用DC110V制式，

供电制式

供电原理图

供电制式

三相AC440V60Hz

CRH380B型动车组采用干线供电方式，由分散布置在若干车辆的各辅助电源设备向干线供电。

辅助变流器将DC3000V变换成三相AC440V60Hz

分别供给

辅助风机

主空压机

客室空调

驾驶室空调

前风挡加热

电池充电机

辅助供电系统的输入电压取自牵引变流器的中间直流环节，标称电压为DC3000V

供电制式

在TC02、TC07变压器车上分别配备一台单辅助变流器，它们与头车EC01、EC08的牵引变流器中间电路相连。

在中间车BC04、FC05上分别配备了一台双辅助变流器，它们分别与中间车IC03、IC06的牵引变流器内的中间电路相连。

在双辅助变流器和单辅助变流器的输入端都与一根电缆相连接，当两个牵引变流器中一个失效时，可以实现从一个持续有效的牵引变流器同时给辅助变流器供电。

供电制式

所有的辅助变流器都通过供电总线排向8辆车同时输出三相AC440V60Hz的电源。

在正常情况下，列车供电总线排贯通整列车。

如果供电总线排出现故障，可以通过打双辅助变流器中的连接开关来隔离单个区间的供电。

供电制式

DC110V系统

在中间车BC04、FC05分别配备了

一组蓄电池

一个充电机

电池充电机通过440V60Hz电源总线获得供电，充电机给蓄电池充电，同时给DC110V系统以及与之相连接的各种负载设备供电。

供电制式

单相AC230V50Hz的电源

在每节车里各有一个逆变器从DC110V系统中获取电能，输出单相AC230V50Hz的电源给旅客插座等供电。车与车之间相互独立。

230V60Hz的单相交流电

电源箱内还装有小型变压器，将三相AC440V60Hz中的两相线电压降为230V60Hz的单相交流电，给列车一些低功率的加热设备供电。

供电制式

外接电源插座

在双辅助变流器上还设置一个外接电源插座，库内作业时，由外部

三AC380V/50Hz电源

三相AC440V60Hz干线供电

在每个电池箱内有一个DC110V外接电源供电插座，列车停放车库时，能够通过电池箱内DC110V外接电源插座提供DC110V电源。

供电制式

440V60Hz3AC以下由此电源供电:

客室空调

驾驶室空调

主空气压缩机

牵引辅助系统

主变压器的辅助系统

前风挡加热

辅助变流单元冷却

BC电池充电机

由440VAC变压的230V60Hz1AC以下由此电源供电:

厨房一些的负载

撒沙管加热

车钩端加热

水系统加热

经110VDC逆变器产生的230V50Hz1AC以下由此电源供电:

清洁的插座

厨房负载