交通组织方案.doc

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水官—机荷立交工程

交通疏解方案

一、工程概况

深圳水官-机荷互通式立交工程地处深圳市龙岗区西南部，邻近2011年第26届世界大学生运动会主会场。本项目为衔接水官高速公路、机荷高速公路、北通道、龙翔大道、龙盐路（规划）的枢纽型互通式立交工程，匝道路线全长6.7km。项目建成后，将贯通机荷高速、水官高速，同时兼具市政联络线的功能，连接北通道和龙翔大道。

水荷立交C匝道桥起点桩号CK0+497.350，终点桩号CK0+851.450，全长354.1m，分8孔，其中，前六跨为三孔一联的钢-混凝土组合箱梁，后两跨为预应力混凝土简支T梁桥，桥面宽度为10m。桥位处匝道中心线处于圆曲线上，跨越水官高速路和机荷高速公路。下部结构采用钢管混凝土柱。桥台采用桩基接盖梁式桥台、基础均为钻孔灌注桩。桥梁上部采用:（48.9+56+48.9）+（41.6+50+41.6）米钢-混凝土组合连续梁+（2×30）米简支T梁。水荷立交F匝道桥跨越龙翔大道和高尔夫球场路，采用（4*30）预应力混凝凝土连续箱梁+（32+35.2+32）钢箱梁+（31.083+31.083）预应力混凝凝土简支箱梁+（33.518+33.199）预应力混凝凝土简支箱梁+(33.5+40+33.5)预应力混凝凝土连续箱梁+(33.98+36.1)预应力混凝凝土简支箱梁。

C匝道、D匝道并入机荷高速，与C匝道、G匝道和D匝道部分路基、路面需占用高速公路路面、边坡等，机械化施工时会对既有高速公路交通产生影响，桔园水库中桥、横排岭高架、F匝道桥为既有公路加宽桥，桥面施工时对既有交通产生影响。

鉴于上述情况，需编制、报批、实施一个详尽的《交通疏解方案》，以保证公路交通的正常运行。

二、施工对交通影响分析

水荷立交C匝道桥跨越水官高速和机荷高速，其中2号墩位于机荷高速中央分隔带，4号墩位于水官高速中央分隔带。F匝道桥3号墩位于龙翔大道中央分隔带。机荷高速横排岭高架加宽桥中间墩位于龙官高速中央分隔带。桩基、承台、墩柱、墩帽等桥梁下部构造施工时需临时占用道路左、右各一个车道。考虑到桔园水库中桥和横排岭高架加宽桥T梁安装、钢箱梁吊装对交通影响较大，施工前另行编制《梁体安装交通疏解方案》报批。需占道施工的桩位布置如下图所示。

D匝道桥G匝道桥

D匝道桥

G匝道桥

C匝道桥

F匝道并入此桥西侧加宽东侧加宽

F匝道并入此桥

西侧加宽

东侧加宽

横排岭高架桥将加宽

横排岭高架桥将加宽

机荷高速水官高速C匝道桥4号墩桩基桩

机荷高速

水官高速

C匝道桥4号墩桩基桩

C匝道桥2号墩桩基桩

C匝道桥2号墩桩基桩

龙翔大道机荷高速

龙翔大道

机荷高速

F匝道桥3号墩桩基桩

F匝道桥3号墩桩基桩

三、交通疏解原则

桩基、承台、立柱、钢箱梁吊装施工对既有交通造成一定的影响，需占用道路部分路面位置。施工期间，确定交通组织原则为：施工期间保证道路的车流顺畅。

四、交通疏解时间

桥梁下部构造施工交通疏解：2010年9月～2011年1月；

加宽路基、路面施工交通疏解：2010年9月～2011年6月；

收费部扩建交通疏解：2010年12月～2011年6月。

加宽桥梁施工交通疏解：2010年11月～2011年6月。

以上为暂定时间，以后根据设计和现场情况进行调整。

五、交通疏解措施

（一）总体措施

1、分三个方面进行：

①桥梁下部构造施工，对施工区域进行围蔽施工，并在前方设置标志、标牌及反光设施。

②加宽路基、路面施工，收费部扩建施工，对施工区域进行围蔽施工（设反光设施），并在靠既有路一侧设置防撞墩。

③钢箱梁、T梁安装交通疏解较为复杂，另报相应专项方案。

④加宽桥上部构造施工，在既有路一侧设置围蔽板、防撞墩。

（二）具体措施

1、围蔽施工

拆除道路隔离带等设施，对施工区域用彩钢板进行围蔽，进行封闭式施工，减少对通车路面影响。

2、拆除既有道路施：桩基施工前需拆除道路既有部分路面、波形护栏、绿化带、边沟等设施，改移电力电缆管线等。施工完成按要求进行恢复。

3、设置人行天桥

为了防止作业人员横穿公路，在跨越水官高速、机荷高速和龙翔大道处各设置一座人行天桥（共3座）。禁止行人横跨高速公路。

3、按要求设置施工警示标志

根据《道路交通标志和标线》（GB5687-1999）的要求进行道路施工警示标志的设置。

1）、施工范围道路前方1.6km、1km、300m设“前方施工1.6km”、“前方施工1km”、“前方施工300m”，并在改道渐变段设“左道施工”、“车辆慢行”、“向右转向”等标志牌；并在改移道路前方1km、300m、150m分别设“限速80km”、“限速60km”、“限速40km”标志牌。在改道渐变段及施工范围前方设“夜间安装施工警告灯”，在导向另一幅车道回到正常车道的渐