检调线岔—线岔常见缺陷与故障案例分析（高铁接触网检修）.pptx

接触网故障案例分析;发生时间：2012年4月22日

发生地点：XXX站42#杆

定性：责任严重设备故障

;2012年4月22日15：08分因XXX站42#无交分线岔参数不符合要求，K895次（SS80232）从XXX站4道出站时，造成机车北头运行弓损坏,列车停在176#杆以南20米处。;

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1.XXX站42#无交分线岔（详见图1）定位在176#-93#软横跨上。Ⅱ道正线为正定位，4道侧线为反定位。

2.调整前176#杆接触线参数：Ⅱ道正线导高为6109mm、拉出值190mm；4道导高6329mm、侧线拉出值430mm、侧线对正线中心拉出值1106mm；侧线接触线相对正线接触线抬高220mm。

3.线岔开口方向在北侧。

4.K895次由4道往南运行，必须通过42#岔过渡到Ⅱ道正线。

;非支（侧线）抬高下锚;5.176#杆处Ⅱ道正线定位器侧面有刮痕，正线定器往南第一根吊弦接触线线夹及螺栓有刮痕。

6.调整后176#杆接触线参数：Ⅱ道正线导高为6080mm、拉出值330mm,4道导高6170mm、侧线对正线中心拉出值1110mm。K895次再次通过时，确认该处线岔无异常。

7.自该站站改开通以来，只有2011年12月27日对线岔进行测量的原始数据，但是记录也只有简单的线岔拉出值测量，无始触区及抬高的测