检调线岔—线岔结构原理认知（高铁接触网检修）.pptx

接触悬挂线岔道岔简介

道岔道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

道岔2使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置。每一组道岔由转辙器(Railroadswitch)、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。

道岔的代号道岔代号，如9号道岔、12号道岔、18号道岔，代表了辙叉角（α）的余切值，辙叉心部分直角三角形两条直角边的比值，即N=cotα，N就是道岔号。辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。但道岔号数越大，道岔越长，造价越高，占地越多。

单开道岔什么是道岔型号？道岔的型号不同，其辙叉角α的正切值也不同。因此，道岔标号一般由正切值来确定。例如，tgα＝1／9，则称是9号道岔，常用的有9号和12号单开道岔。单开道岔

单开道岔

复式交分道岔复式交分道岔

交叉渡线道岔（菱形道岔）交叉渡线道岔（菱形道岔）结构图

交叉渡线道岔（菱形道岔）交叉渡线道岔（菱形道岔）结构图

接触悬挂线岔高速线岔

线岔交叉结构在交叉点B处，为了减小接触网的硬点影响，正线接触线相对于正常高度抬高10mm（通过吊弦实现），侧线接触线相对