高铁供电安全检测监测系统 车载接触网运行状态检测装置功能.pptx

车载接触网运行状态检测装置功能

车载接触网运行状态检测装置系统设计硬点的定义是，当接触线底面不平顺或接触线铅锤弹性突变的点。注：在接触网检测中，通常用受电弓滑板滑行时垂直方向上加速度最大值来表示硬点。硬点使用垂直方向上的加速度值评价，对受电弓弓头改造，在滑板底部与支持机构间安装两个加速度传感器来测量。分析清楚受电弓的固有频率以及弓网高速震动状态下的频率，针对不同的接触网结构类型确定有效测量频率范围。

车载接触网运行状态检测装置系统设计燃弧是由受电弓滑板机械脱离接触线而产生的电火花采用紫外光电管感应火花的光照强弱变化，通过光电效应把火花产生的光信号转换为可采集处理的电信号，能计算燃弧次数和燃弧率，燃弧强度，并可通过网络发送相关数据

车载接触网运行状态检测装置系统设计接触线拉出值的定义是接触线在定位点对受电弓的中心线的横向偏移量。拉出值过大，接触线大于受电弓动态包络线，会导致脱弓和钻弓事故，定期对接触网拉出值进行检测，及时掌握接触网拉出值的工作状态和技术参数是预防弓网事故发生的重要手段

车载接触网运行状态检测装置系统设计接触线拉出值的定义是接触线在定位点对受电弓的中心线的横向偏移量。拉出值得检测方法分为静态测量和动态测量两种方式。

车载接触网运行状态检测装置系统设计弓网接触力的定义是受电弓滑板与接触线间的接触力其检测参数的意义是对DASA250型受电弓进行改造，在两个滑板底部安装传感器