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汽车检测与诊断技术课程教案2

授课时间

授课方式

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第1 周 星期4 第3/4节

理论课□√ 讨论课□ 实验课□ 习题课□ 其他□

课次 2

课时

2

安排

授课题目（教学章、节或主题）：第2章汽车检测诊断基础理论

2.1汽车检测诊断基础理论教学目的、要求：

理解汽车检测诊断常用的术语以及汽车故障及其诊断的分析方法；

掌握汽车检测与诊断的基础知识和基础理论，特别是诊断参数、诊断参数标准和诊断周期的概念及其选择和确定方法。

教学重点及难点：

1、汽车检测与诊断的基础知识和基础理论

2、故障树分析方法

汽车检测诊断基础理论一、汽车故障的主要类型

教学基本内容

方 法步骤

故障: 功能丧失

性能下降

１、按存在的系统可分为：电器故障和机械故障2、按存在的时间可分为：永久性、间歇性

3、按故障形成的速度可分为：突发性 间发性

突发性：无明显征兆，不能预测，如刺破轮胎、连杆断、钢板断，难预测，但易排除。

渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。如气门、缸套、轴瓦，故障一旦发生，就标志着产品寿命的终结

4、按故障显现的情况可分为：功能故障和潜在故障功能故障：导致功能丧失或性能下降如无法启动

潜在故障：如曲轴的裂纹

二、汽车故障形成及技术状况变化的原因

1、磨损：摩擦而使零件表面物质不断损失的现象

1）粘着磨损：表面物质撕脱、转移载荷大 速度高 润滑差 热

材料强度低、塑性变形大、润滑油黏度小油膜破坏

热、局部热点（粗糙度）点焊

撕开

拉缸、烧瓦、齿轮麻点改善润滑，防止过热磨损图片演示

气缸的磨损

轴瓦的磨损

气门的磨损

2）磨料磨损

摩擦副间夹入微粒，刮伤表面，破坏油膜，解决三滤问题。3）疲劳磨损

摩擦面在交变载荷作用下发生塑性变形和裂纹并逐渐积累、扩展。变形、裂纹、油渗、扩展——剥落

腐蚀磨损

腐蚀——磨掉——腐蚀——磨掉 酸SO2CO2润滑油添加剂2、变形和裂纹：尺寸和形状的改变

超过屈服点——变形

超过强度极限——断裂1）变形：工作应力、内应力、热应力

内应力：加工过程，铸，锻，热处理，车磨（箱体叉类零件）

热应力：温度变化热胀冷缩，缸盖、活塞工作应力：外载荷，曲轴、连杆、活塞

２）断裂

a疲劳断裂：裂纹、变形、断裂b加载断裂：碰撞

蚀损：腐蚀、气蚀、浸蚀

气蚀——穴蚀：液体低于饱和蒸汽压时形成气泡，气泡崩裂产生压力波，冲击金属表面氧化膜。

腐蚀——再冲击，形成穴坑

3、其它

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三、故障树分析方法

老化：油封、轮胎、膜片烧蚀：电极、断电器

积垢：水垢、积炭

1、项事件或最终事件：分析目标，即故障事件

2、直接原因为中间事件

3、第三,第四级

4、最后为基本原因，不能再分析的事件(最小割集)

5、每级是上级的直接原因又是下级的结果

6、暂不分析为发生概率极小的事件最小割集发生时，顶事件必然发生

全部最小割集的完整集合代表了顶事件发生的所有可能性意义：消除顶事件（故障），维修最少应做的那些工作。

即找出系统的最薄弱环节（维修重点）四、基本概念及术语

汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。

汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。如不能起动、不能行驶。

诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。教材p16表1-2

工作过程参数---功率、油耗、制动距离等伴随过程参数---发热、声响、振动、气味等

几何尺寸参数---气缸间隙、自由行程、车轮定位参数等

诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。

故障率：使用到某行程的汽车，在该行程之后单位行程内发生故障的概率。

诊断周期：汽车诊断的间隔期。

汽车检测：确定汽车技术状况的检查。

汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性机构。

作业和思考题：教材P40 1

课后记：

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