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一、填空题：

汽车动力性的评价指标有 、 和 。

影响滚动阻力系数的因素有 、 和 。

影响空气阻力系数的因素有 。

影响轮胎侧偏特性的因素有 、 、 、 和 。

良好路面上汽车的行驶阻力有 、 、 和 。

燃油经济性的评价指标为 、 。

汽车制动性的评价指标有 、 和 。

制动器抗热衰退性能与 和 有关。

表征瞬态响应的参数有 、 、 、 和 。10．滑移率为 时，纵向附着系数达到最大值。

整个制动过程可以分为 、 、 和 四个阶段。

汽车的六大主要使用性能： _、 、 、 、 和

。

影响汽车制动距离的因素有：

_、

、和 。

t f w i

t f w

z t f w i

14

14．汽车能达到的最大制动减速度为：a = 。

bmax

制动时的方向不稳定主要有： _、 、和

由地面提供的使汽车减速行驶至停车的力称为 。

影响制动效能的恒定性的因素有： 和

汽车的稳态响应可以按照稳定性因数的数值分为 、

传动系的功率损失可分为 和 两大类。

影响汽车动力性的因素有： 、 、和 。

二、选择题：（单选或多选）

影响空气阻力系数的因素是：

A．汽车质量 B．汽车外形 C．质心高度2．汽车的驱动附着条件为：

A．F≥F+F+F B．F＜F+F C．Fφ≥F≥F+F+F3．动力因数的计算式为：

A．D=（Ft－Fw）/G B．D=（Ft－Fi）/G C．D=（Ft+F4．使汽车减速至停车的外力主要是：

A．地面制动力 B．空气阻力 C．加速阻力5．当路面附着系数φ＞φ0时，制动时总是：

和

j）/G

。

。

、

。

、

t f w i t f w z t f w i

A．前轮先抱死 B．后轮先抱死 C．前后轮同时抱死

当路面附着系数φ＜φ0时，制动时总是：

A．前轮先抱死 B．后轮先抱死 C．前后轮同时抱死7．当路面附着系数φ=φ0时，制动时总是：

A．前轮先抱死 B．后轮先抱死 C．前后轮同时抱死

8．汽车的驱动条件为：

A．F≥F+F+F B．F＜F+F C．Fφ≥F≥F+F+F9．汽车的附着条件为：

A．F≥F+F+F B．F≤Fφ C．Fφ≤F≤F+F+F10．影响滚动阻力系数的因素有：

A．轮胎和路面 B．轮胎和车速 C．路面和车速

11．影响附着系数的因素有：

t f w i t z z t f w i

A．轮胎和路面 B．轮胎和车速 C．路面和车速

制动性的评价指标有：

制动效能 B．制动效能的恒定性 C．制动方向稳定性

汽车的行驶条件为：

t f w iA．F≥F

t f w i

B．F＜F+F

C．Fzφ≥F≥Ff+Fw+Fi

t f wt如果车辆装有防抱死制动系统（ABS）

t f w

t

a

bmax

=φg B．a

b bmax

=φg C．a

p bmax

=φsg

若前后轮同时抱死，则最大的制动减速度为：

a

bmax

=φg B．a

b bmax

=φg C．a

p bmax

=φsg

下列说法正确的是：A．制动时前轴侧滑是危险工况，后轴侧滑是稳定工况。B．制动时前轴侧滑是稳定工况，后轴侧滑是危险工况。C．以上说法都不对。

下列说法，哪个是对的？A．鼓式制动器与盘式制动器相比，盘式制动器的制动效能的恒定性好。B．鼓式制动器与盘式制动器相比，鼓式制动器的制动效能的恒定性好。C．以上说法都不对。

下列说法，哪个是对的？A．鼓式制动器与盘式制动器相比，鼓式制动器的制动效能大。B．鼓式制动器与盘式制动器相比，盘式制动器的制动效能大。C．以上说法都不对。

影响制动效能恒定性的因素有：

A．制动器的结构 B．制动器摩擦副的材料 C．制动器的温度

汽车燃油经济性的评价指标有：

A．等速百公里油耗 B．循环行驶工况百公里油耗 C．负荷率三、判断题：

随轮胎扁平率的增加，轮胎的侧偏刚度降低。（ ）

轮胎气压越高，侧偏刚度越大。（ ）

汽车空载和满载对轮胎的侧偏特性没有影响。（ ）

传动系的功率损失可分为机械损失和液力损失两大类。（ ）

现代轿车的空气阻力系数CD的数值已降到0.28甚至更低一点儿。（ ）

空气阻力系数CD的大小和汽车外形有很大关系。（ ）

汽车的的旋转质量换算