机车下部设备—机车走行部安全检测装置.pptx

目录小结乘务员操作系统组成信息连通

系统组成JK00430型监测装置是专门为保证铁路机车安全运行而研制的在线车载动态监测预警装置，该装置集复合传感器技术、车载故障分析仪技术、共振解调故障诊断专家系统和工业计算机技术等于一身，在深度和广度上都对传统轴温报警器的检测范围进行了拓展。

系统组成优势①率先采用了温度监测与共振解调故障诊断技术相结合的“多物理参数综合诊断”思想。②多级报警策略能够智能地对故障的类型、位置和级别进行精确报警。③能够记录全程的监测数据。

系统组成JK00430型监测装置每台机车一套，每套装置由车上监测主机和车下传感器网络两个部分构成。车载主机通过总线与安装在走行部轴承座上的传感器和安装在转向架上的接线盒连接，还通过接口与机车的信息系统连接。

系统组成

系统组成1、车载主机由电源转换模块、PC104-CPU模块、PC104-A/D模块、共振解调信息处理模块、高速光隔离数据通信模块、LCD液晶显示屏、各种数据接口和车载数据采集分析诊断和报警的专家系统等组成，实现信息的采集、处理、分析、诊断、预警、记录、传输等功能。

系统组成2、副机是与主机配套使用，通过光隔离的RS-485专用数据接口，将有关需要显示报警的信息进行显示报警的装置。

系统组成3、接线盒用来实现快速循环采集与其相连接的复合传感器检测到的温度信息。4、复合传感器能同时检测温度和故障冲击。5、数字温度传感器，在仅需要检测温度或只能检测温度的地方，配置数字温度传感器，主要包括环境温度监测、主发电机轴承温度监测、抱轴瓦轴承温度监测等。6、TAX2走行部监测插卡，对于有TAX2的机车，配置TAX2走行部监测插卡。7、专用电缆外带塑封金属软管保护，双端带防水航空插头外带塑封金属软管保护；双端带防水航空插头，数量与接线盒一致。

信息连通

乘务员操作JK00430型监测装置是检测机车走行部轴承、传动齿轮及轮对踏面状态，保证机车行车安全的先进技术装备。乘务员必须熟悉JK00430型监测装置报警相关的各项功能及使用方法，特别是掌握各测点编号所对应的实际轴承位置，避免出现错判和误判现象。

乘务员操作1.轴承、齿轮、踏面I级故障报警(在线警告)乘务员应根据提示信息关注报警情况，特别是报警的类型和频度。如果是持续的轴承报警，则应在可能的情况下，在前方停车站停车时进行相应的检查确认，并关注报警级别的发展趋势，在回段后由有关部门进行处理。2.齿轮、踏面II级故障报警（在线较严重警告）乘务员应根据提示信息密切关注运行情况，进行后部瞭望，确认有无异音、异状，在前方停车站停车时应进行相应的检查确认，回段后及时提票处理。

乘务员操作3.轴承II级故障报警（在线严重警告）乘务员应根据提示信息立即进行后部晾望，观察有无烟雾、异音、异味、异状，并应降速运行到前方停车站停车，对故障测点进行人工确认，如不影响运行，回段后提票处理；如果有持续的报警产生并检查时有烟雾、异音、异味、异状等，则应停侧线，等待救授。

乘务员操作4.轴温超温报警（测点温度大于90°）乘务员应根据提示信息立即对测点温度的正确性进行判断，如果测点温度是持续变化上升的，而不是突变或固定在某高温度值长时间不变化，则可排除传感器故障引起的误报警，应立即采取减速措施，并进行后部瞭望，若轴承温度不再上升且后部瞭望无异常时，可维持运行并密切关注故障轴温的变化趋势，运行至前方站停车检查；若后部瞭望发现异状或轴温迅速上升，应立即停车检查，依实际情况决定是否继续运行。如不能继续运行，为防止故障轴承固死，扩大事故，要马上采取摘车溜轴降温措施，并用电台通知前、后车站。

乘务员操作5.轴温温升报警（温升度大于55°）乘务员应根据提示信息立即对测点温度及参考温度的正确性进行判断，如果测点温度或参考温度是持续变化的，而不是突变或固定在某温度值长时间不变化，则可排除传感器故障引起的误报警，应立即采取减速措施，并进行后部瞭望，若轴承温度不再上升且后部瞭望无异常时，可维持运行并密切关注故障轴温的变化趋势，运行至前方站停车检查；若后部瞭望发现异状或轴温迅速上升，应立即停车检查，依实际情况决定是否继续运行。应特别注意的是，当参考温度小于0°时，温升的报警标准是测点温度要≥55°，因此，在冬季行车时应对温升报警有足够的重视。

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