地磅两种检定方法的比较.pdfVIP

人人好公，则天下太平；人人营私，则天下大乱。——刘鹗

地磅两种检定⽅法的⽐较

0引⾔

电⼦汽车衡的⼯作原理:将载重汽车或者称量的重物放到承载器上⾯产⽣压⼒,称重传感器的弹性体出现了变形,应变计电

桥失衡,进⽽导致阻抗产⽣改变,同时激励电压也产⽣了改变,输出相应的模拟信号,利⽤线性放⼤器将信号进⾏放⼤,经

过相关处理将其转换为易于处理的数字信号,利⽤CPU运算,将相关结果传输⾄显⽰器内。处于零负荷的环境下,电桥维

持平衡,输出为零。

本⽂结合电⼦汽车衡的实际状况,针对JJG539-2016《数字指⽰秤检定规程》及《JJG1118-2015电⼦汽车衡(衡器载荷

测量仪法)检定规程》来实施⽐较分析。

1各技术参数对⽐

1.1检定分度值和检定分度数

在JJG539中明确指出,它的检定数值为500～10000,其应⽤场合的n⼤于3000时,需要标明“不得在室外应⽤”,不得有任

何的辅助设备来辅助,检定的分度值应当与实际值相同。

在JJG1118中明确规定,它的检定数值为500～3000,若应⽤场合的n⼤于3000时,应当标明“不能在室外应⽤”,检定的分

度值应当与实际值相同。

1.2标准器具

在JJG539中明确指出,砧码的计量要求应当与JJG99相⼀致,实际偏差应当⼩于所能允许的最⼤误差的1/3。

在JJG1118中明确指出,衡器载荷测量仪的偏差应当⼩于最⼤允许偏差的1/3,每半分钟的波动性应当⼩于1t。

1.3置零准确度

JJG539中明确规定,其⽰值应当处于零点跟踪的⼯作范围之内,加载砝码确定⽰值由⼀个分度值转变为下⼀个分度值的

附加砝码,其称量的结果应当维持在0.25e区间,⽽对于多分度称⽽⾔,数值应当为e1。

JJG1118中将称量的最⼩载荷施加到⼀个标准载荷单元中,放⼊到零点追踪⼯作范围之外,其结果应当处于0.25e的区间

之内。

1.4称量

JJG539中最少需要有5个不同的载荷,其中含有可允许的最⼤误差所改变的载荷值、最⼩称量和最⼤和量。砧码由零点

开始逐渐增加,直⾄达到最⼤的称量,同时根据逆向次序来拆卸砧码,直⾄为零点。在检定的过程中,应当逐渐降低或者增

加,其称量结果的数值偏差应当⼩于该荷载条件下可允许的最⼤偏差。

JJG1118中秤量点不应当⼩于5个,其中含有秤量的最⼤及最⼩值、50%的最⼤秤量、最⼤允许偏差改变的秤量。对于

汽车衡⽽⾔,利⽤标准载荷中的⼀个单元来对其施加⼀个最⼩秤量的标准载荷,再⽤标准载荷单元的所有单元来逐渐增加,

直⾄最⼤秤量,任何⼀次秤量结果的数值偏差都应当⼩于相同条件下可允许的最⼤偏差。

1.5除⽪准确度

JJG539中在扣除⽪重的⽅⾯,应当运⽤最⼤⽪重的1/3～2/3的⼀个数值,以此来对除⽪的精确度进⾏检定。将汽车衡的

⽰值置于零点,增加载荷,促使其结果处于0.25e的区域内。

JJG1118中所运⽤的⽪重值为最⼤⽪重值的1/3～2/3。对于汽车衡⽽⾔,运⽤标准载荷的单元组来对其施加⽪重载荷,将

相关的设备置于零点,其秤量结果应当维持在0.25e的区间内。

先天下之忧而忧，后天下之乐而乐。——范仲淹

吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎？与朋友交而不信乎？传不习乎？——《论语》

1.6除⽪后称量

JJG539中针对扣除⽪重,在去⽪之后,应当选择五个载荷点进⾏秤量检定,其中含有净重最⼤数值、秤量最⼩值、可允许

最⼤偏差改变的载荷值。由零点开始逐渐增加砧码,直⾄达到最⼤值,同时运⽤相同的⽅法逆次序将砧码卸载⾄零点。在

检定过程中,应当逐渐增加或降低,其称量结果的数值偏差应当⼩于该条件下可允许的最⼤偏差。

JJG1118中去⽪之后的秤量检定的秤量点应当⼤于5个,其中含有秤量的最⼤值及最⼩值、可允许最⼤偏差改变的秤

量、最⼤的竞争载荷。对于汽车衡⽽⾔,利⽤标准载荷对其施加相应的⽪重载荷,将其⽰值归于零点,再逐渐增加荷载,直

⾄为最⼤值,所有的单次秤量结果数值都不能⼤于该条件下的可允许最⼤偏差。

1.7重复性

JJG539中选⽤50%最⼤秤量的载荷,利⽤承载器进⾏反复的秤量,在加载之前和卸载之后的结果不需要明确其零点偏差,

反复秤量的数值偏差不应当超过该条件下可允许的最⼤偏差的绝对值。

JJG1118中利⽤标准载荷的其中⼀个单元来对汽车