机车低压电器—蓄电池.pptx

镉镍碱性蓄电池组

一、镉镍碱性蓄电池组GN－100型镉镍碱性蓄电池结构1－正极板；2－正极板引线端；3－负极板；4－负极板引线端；5－硬橡胶棍；6－电槽；7－带有开关作用的螺丝塞；8－电解液。蓄电池主要由两种不同金属组成的正负极板、电解液以及容纳极板和电解液的电槽组成。

正、负极板用穿孔钢带制成的匣子分别装入正、负活性物质(氧化镍、镉铁合金等)构成，带上的小孔用于排出充电时所形成的气体，便于电解液的流通。正、负极板分别焊在各自带有接线柱的汇流排上，组成极板组。安装时将正、负极板交错排列，并采用硬橡胶棍隔离，再通过各自的引线端柱紧固于槽盖上。正极板与电槽直接相连，负极板与电槽绝缘，故负极板比正极板略窄，以防负极板与电槽相连，形成正、负极板间短路。由于正极板活性物质单位重量的电容量少于负极板的活性物质，故在镉镍蓄电池中，正极板比负极板多1片，即6片正极板，5片负极板。电槽用镀镍钢板制成。由于碱性电池的电槽本身也是1个电极，所以必须注意各电池之间以及电池与地之间的绝缘，以防短路。槽盖上有3个小孔，左、右两孔用于引出正、负极性，并在正极柱旁注明有“+”号标志；中间1个为注液孔，孔内装有带开关作用的气塞。气塞有三个作用：一是可防止外部空气中二氧化碳侵入后产生碳酸盐，降低电池容量；二是可防止蓄电池短时翻转时电解液外流；三是能使电池内部的气体增加到一定量时通过气塞排出，以免电池中气压过高。

电解液是根据使用蓄电池的环境温度配制的，使用合理，可以延长蓄电池的寿命，保证其额定容量。机车在运行一段时间以后，当蓄电池电压低于终止电压(一般规定终止电压为1.1V)时，蓄电池不适宜继续放电，应及时充电，并须补充蒸溜水或电解液。蓄电池以恒定的电流充电时，其充电制有初充电制、标准充电制和快速充电制三种。对GN－100型镉镍碱性蓄电池，不同充电制时的充电电流和充电时间如下：初充电制：先用25A充6h，再用12.5A充6h(放电时用12.5A放4h)；标准充电制：25A充7h；快速充电制：50A充2.5h，再用25A充2h。快速充电方法仅在特殊情况下使用，不能作为经常的充电制度。GN－100型镉镍碱性蓄电池具有能承受大电流，耐振动，耐冲击；对过充电和欠充电不很敏感，自放电极弱，寿命长等优点，且不散发有害气体。缺点是单个电池的电压较低，内阻大，放电时电压变化较大。

蓄电池的检查和维护

一、蓄电池的检查和维护1．日常维护蓄电池使用中要经常维护，表面应清洁，气塞及绝缘件良好，无泄漏电解液现象，外壳耐碱绝缘的环氧瓷漆层良好。定期检查液面高度，调整电解液比重。定期检查每只蓄电池的容量，及时更换电压过低的元件。各连接铜板及接线应无烧痕、腐蚀现象。机车入库检修，需长时间使用控制电源时，应外接电源，用正常充电制充电。

2．定期检修蓄电池按规定周期自车上拆下作较大范围的检修时应逐个清扫元件，必要时可用70～80℃热水整体冲洗。检查电槽有无裂纹、漏液现象，气塞、绝缘件及密封件状态是否良好。检查元件的绝缘电阻及容量，每个元件的电压低于1V时应更新。检查连接板及接线有无烧损、老化现象，联接螺帽是否紧固。电槽的漆层及连接板镀层应良好。双次定修时，应全部分解元件，电槽重新涂刷耐碱的绝缘漆。检查电解液面的高度及比重，进行充放电试验，每个元件的容量应达到额定容量的60%以上。蓄电池充电后，应再次检查液面高度及比重，排气2h后拧紧气塞备用。

三、常见故障及处理蓄电池常见故障、可能原因及处理方法见表9。故障原因处理方法容量降低1．电解液使用时间过长，碳酸盐含量太高更换新的电解液2．采用电解液不当，比例偏大或偏小更换实用的电解液3．电解液量过少，露出部分极板补充蒸馏水或比重低的电解液并调整比重，然后过充电4．电解液中有害杂质过多清洗后更换合格的电解液5．充放电制度不当，如深度放电，或充电效率低，容量没有得到及时恢复改用适当的充放电制度6．蓄电池正、负极板物质脱落或掉进导电物质，形成内部短路若为正、负极板物质脱落、沉淀，需要换电解液；若为其他原因，应拆开上盖或底盖酌情处理7．使用仪表不当校正仪表8．外部接触不良或短路清扫处理电压不正常1．蓄电池内部短路、断路或无电解液更换电解液，或拆开上、下盖检查修理2．接触点接触不良或断开检查接触点及跨接板、导线的接触情况

故障原因处理方法外壳膨胀1．气塞上橡胶导管失效，或气塞无气孔更换新品，定期排气2．充电后过早盖上气塞充电后应开口搁置2h以上3．蓄电池内部短路，或电解液中有害杂质太多，产生大量气体，气塞排气不及清除短路故障，或更换新的电解液蓄电池内部析出泡沫电解液内含有机杂质更换电解液爬碱严重1．凡士林涂抹不良及时清理，涂抹凡士林，并保持干燥