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铝及铝硅合金发展的历史背景及国内外应用现状

的铝合金研发的最多，，也最成功，其中比较有名的有:7050、7010，， 7475和7055等。现今的铝合金研制方向是在改善其抗应力腐蚀性能及断裂韧性的前提下，不断的提高其强度，以期达到一个较高的综合力学性能，这样才能使结构件性能更稳定仑

科技在发展，能源在消耗，， 环境在污染，专家在研究壹 随若我们的科技在进步，我们面临的问题也越来越多，能源以及污染是本世纪面临的最严峻的问题，而汽车技术在面临电动I混合动力中的核心问题—内燃机的节能减排，大功率低能耗， 离增压商转速的问题上也遇到了烦颈，t而这个瓶颈的关键问题就是对活塞性能的要求。随者内燃机的更新换代，，对活塞的材质以及性能的要求也越来越忘越来越严格．近些年来陆续出现的各种铝基复合材料成为了新型的活寒材料，然而就其性价比来看，现有的铝基复合材料成木偏商，不利于大规模的生产，更不能适应市场竞争。目前，还有些新型的复合材料在实验当中，其性价比如何还有待于观祖，离大规换的工业生产应用还有很大的距离。铝硅合金就其摩擦性能优越．，合金热膨胀系数小、密度小等优点一直是生产汽车活塞和穿托车活塞的首选材料，然而亚共晶铝硅合金以及共晶铝硅合金在实际应用中却存在很大的问题产［因为硅含量较少，所生产的活塞量 在尺寸稳定性以及抗咬合负载能力上性能都比较差，砓关键也是最致命的是在高温时活塞会产生体积的不可逆膨胀，进而会出现“咬缸“现象的发生，从而使得内燃机无法正常工作凸由 于亚共品铝硅合金以及共品铝硅合金性能上的缺陷，内加硅含员，在活塞上使用高硅的过共晶铝硅合金材料是当今生产的必然趋势。

由于具有非常好的强度、硬度，并且耐磨性与耐蚀性也比较出色，．最重要有很好的尚温体积稳定性，所以过共晶铝硅合金是现今为止最理想的制造汽车及库托车内燃机活塞的材料。但是随着硅含量的增加伊 其力学性能也受到了非常大的影响，它的切削性能就恶化非常的严重巨这是因为：在室温下，过共晶铝硅合金约初生硅成花养状或者大块状，棱角鲜明，严重割裂了基体组织，使得基体的力学性能有明显的下降；而合金中的共晶硅组织则成粗大的针片状或者长杆状1 并且分布不均匀了

对基体也有一定的割裂效果，由于对基体组织的割裂造成了基体内部的应力集中，所以这也对合金的力学性能也有很大的负面影响心

如下表1-1ii 是国内外有代表性的不同化学成分的铝硅合金的活塞材料[21g, 对于亚共晶铝硅合金的硅含呈范围我们定义在Al...8~ 105 %Si之间，而过共晶铝硅合金的含硅贯我们则定义在Al J1-t3%Si之间,, ZLI08和

ZLI09在国家标准中则被规定为共晶铝硅合金rn.

衾 1-1常用铝硅合金的化学成分(wt%)

牌号SiCuMgNiMnTi其它元素Fe

牌号

Si

Cu

Mg

Ni

Mn

Ti

其它元素

Fe

Al

闪

别

A390

16-18

4~5

0.45~0.65

,.;0.1

0.05

余

美

昼国

X(A)392

I9

0.7

1.0

0.4

1.0

余

芙

呈国

KS280

20~22

1.4~1.8

0.4-0.8

1.4~1.6

0.70

0.20

Co0.5~1.5

0.70

余

纪

呈国

KS282

23~26

0.8~1.5

0.8-1.3

0.3-1.3

0.02

0.20

0.70 余

惚

盘

巨l

AK21

ZO~Z2

1.t~l.8

0.4~0.8

1.4~1.6

0.6~0.3

0.20

Co0.5~1.Z

0.70 余

侬

众国

AJI26

20~22

1.5-2.5

0.4-0.7

1-2

0.4-0.8

CrO.I-0.4

0.70 余

俄

景田

ZAISil8

18

1.3-1.5

0.3-0.5

0.4-0.6

0.20

＜余中

0.70 泣

臼

ZAISil7

17

1.0

1.0

1.5

— 会

中

量

国

近些年，汽车、摩托车的发动机活塞材料大多选择铝硅合金材料(4

5]。在国内，重庆建设机床厂已将ZAS23铝硅合金应用于生产，井成功生产出摩托车活差JS50型以及CY80型．成都内燃机配件厂生产的6125ZQ型镶匮活塞以及CJ-50型IE64FM库托车活塞和4NYDl2.