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《汽车车载网络系统检修期末试卷》

一、填空题（每空1分，共计22分）

1、车载网络系统就是把众多的 连成网络，其信号通过 的形式传输，可以达到信息资源共享的目的。

2、由于汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同，大众汽车的CAN总线系统设定为

、 、 、 和 五个局域网。

3、诊断总线用于 和相应 之间的信息交换，它被用来代替原来的K线或者L线的功能。

4、光在光纤内是基于 的原理进行无损耗传输的。

5、奥迪LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元是 。

6、POLO汽车中的燃油供给控制装置，用 和 并联来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油继电器。

7、CAN数据传输线中的两条线绞在一起，主要是为了 ，保证数据的正确传输。

8、在新款奥迪车型中，信息系统CAN总线通常被 代替，用来连接多媒体系统装置。

9、在奥迪车载网络系统中，CAN总线的信息传送通过两个逻辑状态 来实现的，每个逻辑状态都对应一个相应的电压值，控制单元利用两条线上的 来确认数据。

10、网关安装在手套箱后面的模块架上或集成在仪表内，网关是整车不同总线间、和与总线系统相连的 间的接口。

11、CAN 数据总线由 、 、两个数据传输终端和

组成。

二、选择题（每题2分，共计20分）

1、使用车载网络系统的优点，不正确的是（ ）A.布线简化，降低成本

B.电控单元间交流更加简单和快捷C.传感器数目增多，传输更方便D.提高汽车总体运行的可靠性

2、在汽车网络结构中，车身系统的控制单元可采用（ ）的总线连接。A．低速 B．中速 C．高速

3、在数据帧的开始域中，把带有约 V的电压1位和 V的电压1位分别送到CAN

高位和地位数据线。（ ）

A.5 0 B.0 5 C.2.5 2.5 D.都不是

4、下列对驱动系统CAN的叙述不正确的是（ ）

A.由15号线激活 B.采用双线式数据总线C.可以工作在单线工作模式 D.传输速率为500kbit/s

5、在大众车系驱动系统CAN总线中，经过差动信号放大器的信号电压为（ ）A.CAN-H上的电压 B.CAN-L上的电压

C.CAN-H与CAN-L上的电压差 D.CAN-H与CAN-L上的电压和6、有关奥迪车系的LIN总线系统叙述不正确的是（ ）

A.车上各个LIN总线系统之间的数据交换是由控制单元通过CAN数据总线实现的；

B.LIN总线是CAN总线网络下的子系统，是一种辅助型的总线网络；C.LIN从控制单元通过LIN主控制单元进行LIN系统的自诊断。

D.LIN从控制单元的软件内设定了一个周期，这个周期用于决定何时将哪些信息发送到LIN数据总线上多少次。

7、在奥迪车系舒适CAN总线的故障波形中，哪个属于CAN-H线接地短路的故障？（ ）

A. B.

D.

8、（ ）是汽车内部通信的核心，通过它可以实现各条总线上信息的共享，实现汽车内部的网络管理和故障诊断功能。

A．网关 B．控制器 C．单片机 D．I/O

9、读取测量数据块的工作状态，可以确定CAN总线系统处于“单线工作”或“双线工作”状态，下列哪种情况系统显示“单线工作”或“双线工作”交替变化？（ ）

A.连接到控制单元的CAN-H线或CAN-L线断路 B.CAN-H线与CAN-L线之间短路C.CAN-H线或CAN-L线对正极短路 D.CAN-H线或CAN-L线对地短路

10、LAN网的传输介质可以是双绞线、同轴电缆和光纤，其中数据传输速率最高的是（ ）A.光纤 B.同轴电缆(50欧姆) C.同轴电缆(75欧姆) D.双绞线

三、判断题（每题1分，共计10分）

1、车载网络系统的出现，减少了导线和传感器的数量,达到了信息资源共享的目的。（ ）

2、从理论上讲，CAN总线可以连接的节点数是无限的。但是通信速度越低，连接的节点数越多。

（ ）

3、VAN系统中的两条数据线称为DATA和DATAB，传输着相同的电平信号。（ ）

4、大众车系驱动CAN总线系统和舒适CAN总线系统中的CAN-H和CAN-L之间都不通过电阻相连，而是彼此独立作为电压源来工作。（ ）

5、在大众车系CAN总线系统中，当CAN-H线和CAN-L线其中一条线断路时，整个驱动系统将无法进行工作。（ ）

6、在进行奥迪车系终端电阻测量时，舒适系统CAN总线上的终端电阻可以用万用表进行测量，而驱动系统CAN总线上不能用万用表测量。（ ）

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