进出口实务案例分析及计算题.docxVIP

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某出口公司向外商出售一级大米100吨，成交价格条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米大半被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。

按照本案例的情况，卖方已按照合同规定的条件，把货物在约定的装运港装上买方指派的船只上，在越过船舷之时起，货物的风险已由卖方转移至买方。因此运输途中大米因舱汗受潮而影响其品质，这是属运输风险损失范围。事实上，货物在装船，已验明品质符合合同规定的条件，因此，根据FOB条件的惯例解释，对货物运输途中因风险而发生的损失，卖方无需负责。

我国某公司从美国进口钢材300公吨，外商报价为每公吨250美元FOBVesselNewYork，我方如期将金额为75000美元的即期信用证开抵卖方，但美商要求将信用证金额增加至76000美元，否则，有关的出口关税及签证费用将由我方另行电汇。我方认为按照《2000通则》对FOB的解释，我方的付款已足够，出口的费用应由出口方承担，但对方认为，按照《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释，其要求是完全合理的。由于我方急需这批钢材，最终只好增加了信用证的金额，从而遭受了很大的损失。试分析我方主要失误有哪些。

我方的失误主要在于没有注意到《1941年美国对外贸易定义修订本》与《2000通则》在对FOB术语解释上的差别。本案例中，双方以FOBVessel条件成交，这实际上是使用了美国《定义》FOB六种情况中的一种，该术语与《2000通则》FOB术语的规定大体相同，但仍然存在一些差别，按照美国《定义》的规定，在使用该术语时，买方要支付卖方协助提供出口单证的费用、出口税和因出口而产生的其他费用。而《2000通则》对FOB的规定则没有这样的内容。因此，美方的要求应该是合理的。

FOB定义：货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。买方该点起要承担一切风险。形式FOB出口商

卖方

买方

基本责任

交货并通知、移交数据

付款接单提货

通关

办理出口清关支付相关费用

办理进口清关支付相关费用

通知

装船后通知买方（投保）

订船后通知卖方（船名航次装船）

保险

办理保险并支付保费

风险转移及费用划分

承担货物越过装运港船舷之前的一切风险和费用

承担货物越过装运港船舷之后的一切风险和费用

货到港船未到港买方违约，并承担由此产生的一切损失和费用

船到港货未到港—卖方违约，并承担由此产生的一切损失和费用

FOBUnderTackle（吊钩下交货）：卖方不必承担装货费用

案例：我A公司与法国B公司签订2.4万公吨大米出口合同。合同规定：FOB上海，买方所租载货船舶必须不迟于3月20日抵达装运港。由于装货船舶延迟抵达而使卖方遭受任何损失和额外费用由买方负担。合同签订后，3月10日B公司来电称，由于租船市场船源紧张租不到船，要求延迟1个月装运。我A公司因货物早已备妥待运，如延迟1个月装船，势必造成利息、仓租、保险费等费用的损失，即复电B公司不能同意延迟，必须3月20日前派船抵沪。3月20日，B公司来电称，尽最大努力，船只无法找到。3月22日夜，该港遭特大风暴袭击，存放在该港的A公司货物受损严重。A公司即致电B公司货损情况，要求

问：(1)买方B公司是否违约？(2)货物的风险自何时转移?(3)B公司是否应赔偿A公司损失?

买方已经违约。因为依据FOB条件，买方有义务租派船只到约定的装运港接运货物，但买方未能按期派船，属违约。货物风险在装船期（即3月20日）满之日由卖方转移给了买方。因风险已转移，因此B公司应赔偿A公司经济损失。

我方某公司以“FOBUnderTackle广州”条件向某外商出口茶叶一批。我方按合同规定的要求及时装运，并缮制好全套单据从银行收到全部货款。不久，收到客户寄来费用帐单，要求我方通过T/T向外商支付其预先垫付的装货和卸货费用。请问，该外商的要求是否合理？为什么？

该外商的要求是不合理的。FOBUnderTacker是FOB术语的变形，根据《2000年通则》的解释，在该术语的变形下，卖方不必承担装货费用，更不必承担卸货费用。但如果外商指派的货船不能停靠码头，则我方必须负担驳船费和码头费。

某出口公司按CFR价与法国一家进口商签订一笔抽纱台布出口合同，价格8万美元，即期托收方式支付。货物于1997年1月8日（周三）上午装“昌盛轮”完毕，当天业务员工作较忙，忘记发出装船通知，1月9日（周四）上午才想起向买方发出通知。法商收到装船通知向当地保险公司申请投保时，不料该保险公司已获悉“昌盛轮”9日凌晨在海上遇难，从而拒绝承保。之后，法商致电我方：要求赔偿其利润及费用8000美元。

CFR条件