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情况及区间情况。安全线:当车站的进站制动距离内,如果有等于或大于6‰的下坡道,为了保证办理相对方向同、设备与主要材料的规格数量。①统计工程中所列工程、设备等数量。②查阅施工定额核对主要材料数量。③施工束了但我们的了解没有停止,不同的车站也有不同的区别等着我们去发现去识别,不断的更新新的知识点,这样才能更好的充实自己,虽然单科独进是结束了但这又意味着新的开始和了解,以后要靠我们自己去学习,这意味着系调车信号机在头一周就系统学习了识图和施工的流程及识图方法,由于我们接触的信号工程施工图纸不多导致识图期间困难重重,甚至开始都不知从何看起,什么都得借助老师的指导、翻阅资料才能得到答案。刚开始拿到图纸都不知道看什么,只是乱翻一气毫无思绪,慢慢通过问老师一些问题,逐渐的对图纸有些了解。通过这次实训让我对图纸有了一
情况及区间情况。安全线:当车站的进站制动距离内,如果有等于或大于6‰的下坡道,为了保证办理相对方向同
、设备与主要材料的规格数量。①统计工程中所列工程、设备等数量。②查阅施工定额核对主要材料数量。③施工
束了但我们的了解没有停止,不同的车站也有不同的区别等着我们去发现去识别,不断的更新新的知识点,这样才
能更好的充实自己,虽然单科独进是结束了但这又意味着新的开始和了解,以后要靠我们自己去学习,这意味着系
调车信号机
同时也让我感觉到什么都不懂了,很多施工方面的做法都一窍不通,只是机械的看着说明文字,头脑一点概念都没有,期待明年的顶岗实习,联系实际,相信会学到很多课堂里没有见过的东西。
不同的设备标识在这里我总结并结合课本找出了一些识图做了一下归纳:
最基础的识别标识:
电缆方向
电缆方向HZ-7盒
HF-7
HF-7
继电器线包
继电器线包
14
电容
继电器箱
继电器箱
XB1
钢轨绝缘
送电端
·
继电器上接点
继电器上接点
1
尽头线钢轨绝缘
尽头线钢轨绝缘
受电端
+
+
高柱信号机
高柱信号机
道岔及电动转辙机
站信号机。在较大的区段站和编组站,一般具有并列或纵列布置的到发场和调车场。在到发场的各条到发线上均装时接车或同方向同时接发列车的作业安全,在到发线的末端也应设置安全线。在衔接有专用线的车站上,为了防止能更好的充实自己,虽然单科独进是结束了但这又意味着新的开始和了解,以后要靠我们自己去学习,这意味着系情况及区间情况。安全线:当车站的进站制动距离内,如果有等于或大于6
站信号机。在较大的区段站和编组站,一般具有并列或纵列布置的到发场和调车场。在到发场的各条到发线上均装
时接车或同方向同时接发列车的作业安全,在到发线的末端也应设置安全线。在衔接有专用线的车站上,为了防止
能更好的充实自己,虽然单科独进是结束了但这又意味着新的开始和了解,以后要靠我们自己去学习,这意味着系
情况及区间情况。安全线:当车站的进站制动距离内,如果有等于或大于6‰的下坡道,为了保证办理相对方向同
左开道岔
心1
可动心轨
提速道岔转换牵引示意图
平面图
站场平面设备布置图
右开道岔
尖2
尖1
1
1
5
9
3
2
4
7
平面图上的信号设备
从图中可以看出:室外设备间的直线距离;
绝缘节位置,信号机的数量、类型及机构灯位结构;
面图就是车站的线路图,看你在哪个车站了,应该画你所在车站的铁路平面图,包括中心里程,股道,有效长,容信号设备从图中可以看出:室外设备间的直线距离;绝缘节位置,信号机的数量、类型及机构灯位结构;道岔转辙学无止境就是这个道理,在不断的加深印象和学习中了解更深更透彻,也随着技术的不断更新,出现更多新的知识统的了解结安全线
面图就是车站的线路图,看你在哪个车站了,应该画你所在车站的铁路平面图,包括中心里程,股道,有效长,容
信号设备从图中可以看出:室外设备间的直线距离;绝缘节位置,信号机的数量、类型及机构灯位结构;道岔转辙
学无止境就是这个道理,在不断的加深印象和学习中了解更深更透彻,也随着技术的不断更新,出现更多新的知识
统的了解结
安全线
道岔转辙装置数量、组数、辙叉号的类型及定位开通方向;
轨道电路送轨道电路的数量及电化范围;
整个股道数量及相互间中心距离;本站场所具有的职能等。
线路钢轨所规定的等级、股道有效长度;
以信号楼为基点各个设备之间的平面坐标(距离)及进站信号机和信号楼的公里标等。
平面图上识别与区间的关系。有时从图中可以看出接近离去区段情况及区间情况。
安全线:当车站的进站制动距离内,如果有等于或大于6‰的下坡道,为了保证办理相对方向同时接车或同方向同时接发列车的作业安全,
在到发线的末端也应设置安全线。在衔接有专用线的车站上,为
了防止专用线上的机车车辆任意进入站内线路,和站内线路上的机车车辆发生冲突,在衔接地点应当设置安全线。
安全
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