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建筑设计周课程论文

北京市城市轨道交通商业模式分析

摘要：北京市城市轨道交通的进展不仅仅为人们出行带来了极大的便利，也为城市的进展注入了的动力。在这一

过程中，催生出了一套和城市轨道交通相适应的商业模式，此次以实地调研北京的几处城市轨道交

通和商业相结合的范例，并结合商业规模、商业业态规划、商业与建筑空间和四周环境之间的关系

、消费人群的行为特征、商业组织的异同等方面，分析总结出城市轨道交通和商业运营模式之间的

一些规律，效劳于日后的建筑实践。

关键词：城市轨道交通特点、商业经营模式、消费人群、商业组织方式

一、国贸地铁站周边商业模式

国贸地铁站位于地铁一号线，地处朝阳区城市CBD中心区，周边主要的商业建筑有建外

SOHO、国贸商城、中国大饭店、国贸饭店、北京银泰中心等；商业规模较大，主要是以大型

的商城、购物中心为主，同时也有地铁出口处的少量

店铺。

地铁站由于其自身的特点，为了进出人员的便利，辐

射更多方向的客流，都是至少两个以上的进出口；并

且由于地铁站在地下较深的位置，所以有着较长的进

出口通到，到达地面的距离也较大，这就使较大的商

业空间有待开发，国贸地铁站就有着临着进出口通到

的店面，这也是地铁商业安排的独特性之一—充分利

用地下空间和进出口通到人流量大的商业资源。〔图

1-1〕

国贸地铁站四周的商业建筑主要是以大型的购物中心为主，例如建外SOHO等图1-1

〔图1-2〕，所以商业的经营模式主要也是大型的集中购物商场，并且地处CBD中心区，周边

主要是经贸类的办公大厦或者高档的大饭店，道路规划制度过于巨大，不适合人的步行尺度，

所以鲜有临街小店或者步行街。例如建外SOHO这样的大型购物中心、写字楼和周边的高楼

大厦在建准尺度上是统一的，都保持了巨大的体量和高端的标志。

国贸周边商业的消费人群主要是有着不错收入的在此工作

的白领或者高管，他们一般对消费档次有较高的需求，所以商业

业态类型上主要是高端品牌为主，主要分布在高档商场内。

小结：国贸地铁站周边商业模式是以地上集中式大型购物中

心为主，地下地铁进出口处的临街店面为辅的。地上各个商场受

困于距离较远并且道路尺度规划大，显得相对独立，商业档次高，

效劳于较高收人群。国贸地区高端的定位和尺度较大的城市、道

路设计直接打算了其商业规模和运营模式，而地铁站内的临街店面只能说是一种商业资源的

利用

图1-2

和补充，不能对整体商业的规模、业态类型和组织布局长生根本性的影响。

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建筑设计周课程论文

上图为SU建模出的国贸地铁站周边的商业模式体量示意图〔体块非实际建筑〕，表示主

要是大体量的购物中心为主，体量巨大，相对独立，缺乏小的店面或者步行街，不适合步

的尺度，蓝色体块为地体站的位置。

二、西单地铁站周边商业模式

西单地铁站位于一号线和四号线，是天安门西边的较近的商

业消遣购物中心，位于市中心处。西单地铁站由于是四号线和一

号线的交汇处，其分为一号线和四号线两组出口。地铁站的出口

和西单购物区的整体规划相结合，地铁站的出入口主要位于整个

购物区南侧的西单文化广场的地下局部，地下局部也充分利用了

地下空间和进出通到人流大的商业潜力，开发了地下购物广场—

—77thstreet购物中心〔图2-1〕，整个地下购物中心规模中等，

根底设施完善，共有地下五层。

西单购物区在整体规划时就在整体的最南端临着西长安街

处的十字路口处设置了西单文化广场，地下购物广场也正是利用

了这一开阔地的地下空间资源和地铁站人流大的商业价值开发

的。

而西单购物区地上局部的商业建筑主要是沿着西单北大街

向北沿街线型布置的，主要是大型集中式的购物中心〔图2-2〕例如西单购物中心、大图2-1

悦城、北京君太百货等。各个购物中心是相对独立但是又有过街天桥连为一体的。之所以是

这样的商业经营模式主要是由于底面交通量大，道路尺度较大，但是作为商业区又要保证整

体性，所以这样的环境以及建筑空间打算了其既分