无锡（江阴）港申夏港区港口集团通用码头改扩建工程报告书.docVIP

1概述

1.1项目由来

江苏江阴港港口集团股份有限公司由始建于1955年的原江苏省江阴港务管理局改制设立，为无锡地区规模最大的社会公用码头的经营实体。公司位于长江三角洲太湖平原北侧，东经120°14’5”,北纬31°55’5”,有十分完善的公路、铁路、水路交通网，沪宁、沿江、锡澄三条高速公路将本公司与腹地进一步拉近，7条干线公路和18条支线公路形成的公路网为到港货物进出创造了快捷的集疏运条件。公司目前拥有5个万吨级以上的泊位，码头前沿最枯水深15米，最大靠泊能力为10万吨级，港区占地面积120万平方米，与世界30多个国家和港澳台地区的港口有通

航业务，为江阴港打造具有现代水准的物流中心提供了坚实的基础。

公司目前主要从事矿石、钢材、煤炭、木材等装卸、仓储及国际船务、货运代理、国内水路、陆路货运代理、外轮理货、船舶港作拖带等业务，是我国内河最大的从事钢材、废钢仓储、交易的市场，也是我国

进口矿产资源等大宗散货海进江集疏、换装最理想的基地。

本项目位于无锡(江阴)港申夏港区港口集团6号码头，为充分发挥长江黄金水道及宝贵的深水码头资源优势，践行长江经济带“生态优先、绿色发展理念”,满足港区20万吨级散货船常态化靠泊的使用要求，需要对已建码头的泊位等级进行提升，本项目拟将已建码头2个10万吨级泊位(水工结构均按靠泊15万吨级散货船设计)等级统一提升为20万吨级，建设20万吨级和3.5万吨级泊位各1个，并新增一台2100t/h

卸船机及各项配套设施。

1.2环境影响评价的工作过程

根据《环境影响评价技术导则-总纲》(HJ2.1-2016)等相关技术规

范的要求，本项目环评影响评价的工作见图1.2-1。

第一阶段第二阶段第三阶段

第一阶段

第二阶段

第三阶段

依据相关规定确定环境影响评价文件类型

1研究相关技术文件和其他有关文件

2进行初步工程分析

3开展初步的环境现状调查

1环境影响识别和评价因子筛选

2明确评价重点和环境保护目标

3确定工作等级、评价范围和评价标准

制定工作方案

建设项目

建设项目工程分析

监测与评价

1各环境要素环境影响预测与评价

2各专题环境影响分析与评价

1提出环境保护措施，进行技术经济论证

2给出污染物排放清单

3给出建设项目环境影响评价结论

编制环境影响报告书(表)

图1.2-1环境影响评价工作程序图

1.3项目特点

本项目为公用码头，位于长江扬中河段下段江阴水道南岸，无锡(江阴)港申夏港区港口集团6号码头。本工程拟将已建码头2个10万吨级泊位(水工结构均按靠泊15万吨级散货船设计)等级统一提升为20万吨级，建设20万吨级和3.5万吨级泊位各1个，装卸货种不变，散货货种为金属矿石、煤炭、石灰石、白云石及砂石等矿建材料；件杂货种为废钢、钢材等，新增一台2100t/h卸船机及各项配套设施。本工程不需要对码头水

工结构进行改造，无水工工程量，不新增港口岸线。

1.4关注的主要环境问题

本项目位于长江沿线，该区域水系发达，施工期和营运期都会与长

江存在直接联系，需关注施工期和运营期排水以及船舶事故带来的环境风险影响。因此，到港船舶及港区生活污水、喷淋废水、码头冲洗水、机械维修及冲洗废水、初期雨水及来港船舶底舱油污水等处理和排放是

本项目需要关注的主要环境问题。

本项目建成投产后，对周边带来的主要环境问题是散货装卸及堆场

扬尘及船舶垃圾、陆域垃圾等。

1.5初筛分析判定

1.5.1与“三线一单”相符性分析

本项目不在生态红线范围内，废水、废气、固废均得到合理处理处置，噪声对环境影响较小；;O?日最大8小时平均浓度超标，但各级政府已制定整治措施和限期达标规划，目前已有所好转，因此项目的建设符合环境质量底线标准。本项目用水取自当地自来水，不会达到资源利用上线。项目用地符合当地规划要求，亦不会达到资源利用上线。本项目的建设符合国家和地方的产业政策、区域保护规划要求，不在《长江经济带发展负面清单指南》、《市场准入负面清单》等负面清单中，同

时符合《无锡市“三线一单”生态环境分区管控实施方案》要求。

1.5.2用地规划相符性分析

本项目位于长江下游江阴水道中部南岸，无锡(江阴)港申夏港区，根据临港经济开发区控制性详细规划，本项目所在地属于港口用地，符

合当地的用地规划。

1.6环境影响报告主要结论

本项目符合产业政策和各类环保规划要求；项目产生的废气、废水、噪声能做到达标排放、固废经过合理有效的处理措施，能做到合理利用和妥善处置；项目做到节能降耗，符合清洁生产要求；项目建成后没有

降低当地的环境功能要求；项目建设得到所在地公众的支持，在加强监

控、建立风险防范措施，并制定切实可行的应急预案的情况下，项目的环境风险是可以接受的。在落实本报告