铁路信号继电器—安全型继电器.pptx

安全型继电器;安全型继电器;4、继电器插座

;;5、安全型继电器的特点：

前接点代表危险侧信息

后接点代表安全侧信息

接点符合:故障—安全原则：发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性，处于禁止运行的状态的故障有利于性车的安全称为安全侧，处于允许运行状态的故障可能危及性车安全，称为危险侧故障。由于其在故障情况下，使前接点闭合的概率远远小于后接点闭合的概率。

;安全型继电器结构必须符合故障—安全的原则

1、前接点采用熔点高，不易粘连导电性能良好的材料

2、增加衔铁重量，线圈断电时强制前接点断开

3、采用剩磁小的铁磁材料，在衔铁与极靴间设非磁性的止片

4、衔铁不能因机械故障卡在吸器状态

6、安全性继电器的寿命

电寿命、2×10（5-6）机械寿命10×10（6）;交流二元继电器

1、二元：指有两个相互独立又相互作用的交变电磁系统。（一个局部线圈、一个轨道线圈）有25Hz、50Hz两种类型。多用于交流电气化区段的25HZ相敏轨道电路中做轨道继电器，50HZ用于地铁、矿山的直流牵引区段的轨道电路做轨道继电器。以反映和检查列车的占用情况。

2、 结构：电磁系统、翼板、接点组

;3、 工作原理：

1）相位选择性：局部线圈、轨道线圈分别通一定相位差的交流电流，形成交变磁通，交变磁通在翼板上产生感应电流，感应电流与磁通又相互作用，产生同方向磁力使翼板动作，接点闭合。如果只在一个线圈或两个线圈接入同一个电源，继电器都不能动作。;2）频率选择性：

50HZ混入轨道线圈，在一个周期内产生的转矩力的平均值为0，对翼板没有作用。

利用交流二元继电器的频率选择性，便于电码化的实现。

25HZ相敏轨道电路中叠加移频轨道电路时移频信号加在轨道线圈上，轨道继电器不会动作。

JRJC1——70/240，70—轨道线圈电阻，240—局部线圈电阻。;;安全型继电器的结构和动作原理;无极继电器;无极继电器的动作原理;

（3）、F吸引力＜F重力为落下状态。

（4）、无电源极问题;;无极继电器;一、半导体时间继电器：

JSBXC一850和JSBXC1—850型时间继电器是一种缓吸继电器，借助电子电路，获得180s、30s、13s、3s等四种延时，以满足信号电路的需要。时间继电器由时间控制单元与JWXC一370/480型无极继电器组合而成。时间控制单元装在印刷电路板上，安装在接点组的上方。鉴别销号码14、55。;1．延时电路（了解）

JSBXC一850型半导体时间继电器(型号中S为时间，B为半导体，850是370和480之和)的时间控制电路如图1—32所示。其核心是由单结晶体管等组成的脉冲延时电路。;图为JSBXC--850的延时电路在单结晶体管BT的发射极E和第一基极B1的放电回路中接入继电器J的前圈(3—4，370Ω)，它的后圈(1—2，480Ω)通过电阻R1直接与电源相连。接通电源时，后圈有电流流过，其电路为：

+24V电源(73端子)一二极管Dl—R3一R1一J1-2一一电源(62端子)。但是，R1的阻值很大，为3～4．7kΩ，因此流过后圈的电流很小，继电器J不会动作。

与此同时，电容器C1也开始充电，其电路为：

+24V电源(73端子)一D1一R3一R6～R6(或R8～R9、R10～R11、R12～R13)一C1——J3-4---R2--一电源(62端子)。

此电流流过前圈的方向正好与后圈的相反，继电器更不会动作。;当电容器C1充电电压上升至高于单结晶体管BT的击穿电压时，BT的发射极e与第一基极b1间导通，C1放电，其电路为：

C1(+)一BTe-b1一R2一J3-4一C1(一)。

此电流流过前圈的方向与后圈的相同，当两者之和达到继电器的工作值时，继电器吸起，其前接点11—12沟通了自闭电路，电路为：

+24V电源(73端子)—D1一R3——J11——12—R4一J1-2一一电源(62端子)。

由于R4的接入，电路的电阻值降低近一半，流过后圈的电流大于继电器的落下值，继电器可靠吸起。;2、延时时间

连接端子51—52，为3min；51—61为30s；51—63为13s；51—83为3s。

3．其他元件的作用

(1)稳压管D2、D3：D2、D3与R3串联后成为稳压电路，稳压值19．5～20．5V，使继电器电源电压在21-27v间变化时保持标准值的吸起时间，以消除电源电压波动对延时的影响。

(2)二极管D1：防止电源极性接错而设的，电源接错时它使电路不通。

(3)二极管D4：D4并在继电器前圈两端，构成继电器断电时产生的反电势产生电路的回路，以免击穿单结晶体管。

(4)电容器C2：C2是单结晶体管第二基极的平滑电容，也是稳压电路的滤波