城市轨道交通车辆技术毕业论文-城市轨道交通列车运行控制系统车载设备发展探讨.docVIP

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题目：城市轨道交通列车运行控制系统车载设备发展探讨

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摘要

城市轨道交通的崛起和发展给轨道交通的重新振兴带来了勃勃生机，使列车装备技术水平跃上了一个新台阶。目前我国众多城市都已经开通现代化地铁，许多二线城市也都在地铁、轻轨及城郊列车等城市轨道交通方面，着手建设或开展筹备工作。地铁和城市轻轨铁路与高速铁路相比，尽管行车速度不高(80km/h以下)，但列车间隔时间短，必须装备可靠性强的列车速度自动控制系统。时至今日，作为地铁列车的关键设备之一，列车运行自动控制系统在技术上已十分成熟，成为城市轨道交通的一个不可分割的组成部分。本文主要叙述了列车运行控制系统车载设备的主要作用与特点，结合国内外主流列车运行控制系统的运行环境，对当前我国车载设备的优缺点进行比较与分析，并对车载设备的发展进行一系列的探讨。

关键词：城市轨道交通；列车运行控制系统；车载设备；发展前景

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目录

TOC\o1-3\h\z\u摘要 II

目录 III

引言 1

第一章国内外列车运行控制系统车载设备现状 2

1.1国外列车运行控制系统发展简述 2

1.2国内列车运行控制系统简述 3

1.3目前列车运行控制系统综述 3

第二章列车运行控制系统车载设备介绍 5

2.1城市轨道交通车载设备组成 5

2.2城市轨道交通车载设备功能 5

2.3城市轨道交通车载设备安全性 6

2.4目前车载设备不足之处 7

第三章分析事故原因及故障排查方法 8

3.1事故 8

3.2故障排查以及预防方法 8

第四章车载设备未来发展方向 11

4.1车载设备发展道路 11

4.2车载设备发展方向 11

结论 13

参考文献 14

致谢 15

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引言

近年来，随着城市化发展的逐渐深入，城市人口的不断增加，交通问题已然成为城市发展过程中的制约因素，而城市轨道交通行业的兴起，极大改善了这一日益严重的问题。因为其便利性，地铁已成为人们日常生活中不可或缺的一部分，前景良好。因此，中国城市轨道交通未来的发展方向更值得我们去深思。

而城市轨道交通的发展必须由列车各部件的协同发展来实现，其中车载设备的发展更是重中之重。

本文将以列车运行控制系统车载设备为研究对象，从国内外列车运行控制系统现状及车载设备特点出发，深入分析城市轨道交通列车控制系统车载设备的发展方向。

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第一章国内外列车运行控制系统车载设备现状

1.1国外列车运行控制系统发展简述

从各国列车运行控制系统的发展过程看，大多数国家都是在原有装备的基础上进行技术改造，不断增加新功能，逐步向更高的级别发展。下面介绍具有代表性的欧洲列车运行控制系统。

歌洲人花了10年时间研究ETCS，最初的目的是为了解决欧洲境内铁路运输的互联互通问题。没有ETCS，列车泛欧运行不仅要安装多套车载设备，极大地提高成本，而且运行的安全性和可靠性也难以保障。ETCS技术规范在欧洲以法律形式强制性执行。ETCS的研究推动了ATP(AutomaticTrainProtection)系统的发展。

ETCSI级在欧洲范围得到广泛应用。车载安全计算机(EYC)是车载控制子系统的核心设备和关键技术，系统通过欧洲安全认证(SIL4)，设计符合故障-安全原则。EYC具有基于标准协议的通信接口和满足特定要求的可扩展接口，能高可靠地接收GSH-R、应答器和轨道电路(通过专用传输模块STO等传输的信息，能可靠地与列车运行记承装接口。

ETCS第2级引入了欧洲无线通讯系统(GSM-R)，它不再需要地面信号系统，只需要列车检测设备，因而大大减少了轨道旁信号设备。通过GSH-R进行连续式速度控制，提供列车自动防护和机车信号。用查询应答器定位列车，并通过轨道旁的无线闭塞中心(RBC)检查列车完整性。

ETCS第3级取消了地面信号系统，采用移动闭寨。系统通过GSH-R实施移动授权，应答器实现列车定位。车载设备检查列车完整性。

基于GSW-R的ETCS2级系统，大部分线路均处于试验验证阶段。目前ETCS2级技术规范、运营管理等方面尚著完善，功能指标有待评估成审批.尽管如此，很多专家对无线列控系统的未来充满信心。瑞士已将ETCS2级定为战略发展日标，GE公团基于无线的增强型列车运行控制系统ITCS、阿尔斯通公司基于无线的列车运行控制系统ATLAS都已经投入应用。因此可以预见基于无线的列车运行控制系统具有广阔的发展前景。

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