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研究ＲｅｓｅａｒｃｈａｎｄＤｅｓｉｎ

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与设计

缓倾层状岩体大断面高铁隧道变形特征研究

张涛

（，）

中铁十八局集团隧道工程有限公司重庆４００７０７

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摘要隧道穿越缓倾层状围岩时易发生剪切滑移张拉破坏和弯折内鼓等现象致使隧道施工过程中易发

、。，、

生拱顶掉块塌方等问题以重庆楠竹山隧道为工程依托研究不同岩层倾角下隧道结构受力变形特征以及

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塑性区分布规律并探讨缓倾层状岩体隧道变形控制措施研究表明当缓倾层状岩体节理角度由增加至

０°

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时隧道最大竖向位移变化不大但节理角度增大对隧道水平位移的影响较大最大水平位移主要发

１５°３０°

；，

生在拱腰至边墙部位隧道周边围岩塑性发展及破坏区受缓倾层状岩体节理角度的控制较为明显当层状岩

、，，，。

体倾角为时塑性区以压溃破坏为主当层状岩体倾角为时塑性区主要以层间剪切滑动破坏为主

０°１５°３０°

研究有助于采取针对性措施以保证施工安全。

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关键词缓倾层状岩体高铁隧道破坏机理变形特征应力分析塑性区

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ＤＯＩ１０．１３２１９．ａｔ．２０２３．０３．００６

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中图分类号：文献标识码：文章编号：（）

Ｕ４５６．１Ａ１６７２３９５３２０２３０３００２２００５

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目前众多学者对层状岩体隧道变形特征破坏通过建立不同层厚岩层倾角下隧道计算模型分析

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机理以及控制措施等方面展开一系列的研究李赤了层状白云质灰岩地层隧道开挖后围岩与支护结构

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谋等采用３ＤＥＣ离散元软件建立不同角度下层状。、１１１２

受力变形特征周星王栋等以郑万高铁罗家

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岩体隧道三维数值模型研究其变形特征及应对措