汽车传感器原理与应用 课件 第1章 汽车传感器概述.pptx

汽车传感器概述;汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，将汽车运行过程中的各种工况信息转换成电信号输入给中央控制单元（ECU），使汽车各总成部件运行处于最佳状态，它是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一，汽车传感器的使用数量和技术水平决定了汽车控制系统的性能。;1.1 传感器;1.1.2传感器的组成;传感器的作用是把被测的非电量转换成电量输出。

敏感元件是指传感器中能直接感受或响应被测量的部分。

传感器中将敏感元件输出的中间非电量转换成电路参数及电流或电压信号的元件称为转换元件。转换元件是指传感器中能将敏感元件感受或响应的被测量转换成适于传输或测量的电信号部分。

转换电路及转换元件在工作时需有辅助电源。因此，转换电路及辅助电源也可视为传感器组成的一部分。;1.1.3传感器的分类

（1）按照物理原理分类按照物理原理可分为电参量式传感器（如电阻式、电感式、电容式等）、磁电式传感器（如磁电感应式、霍尔式等）、压电式传感器、光电式传感器、热电效应等。

（2）按传感器用途分类按传感器用途可分为位置传感器、振动传感器、能耗传感器、热敏传感器、磁敏传感器、气敏传感器、湿敏传感器、射线辐射传感器、生物传感器等。

（3）按传感器转换原理分类按传感器转换原理可将传感器分为物理性能型和结构型两类。

（4）按输入量（被测对象）分类按输入量（被测对象）可分为物理量传感器、化学量传感器和生物量传感器。

（5）按输出信号分类按输出信号可分为模拟传感器、数字传感器和开关传感器。

;1.2 传感器在汽车上的应用;1.2.1汽车传感器的发展现状

汽车传感器作为汽车电子控制系统的信息源，不仅是汽车电子控制系统的关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。

随着我国汽车产销量的急剧上升，国内汽车传感器市场也在高速增长，其中工业电子设备和汽车电子增长最快。进一步完善传感器的高可靠性、高性价比、高适应性、高精度以及方便安装使用等性能。

目前汽车传感器技术已向微型化、多功能化、集成化和智能化等方向发展。

;1.2.2汽车传感器的性能要求

;现代汽车电子控制系统对传感器的性能要求主要有以下几点：

（1）强环境适应性汽车工作环境温度为-40~80℃，在各种道路条件下运行，特别是发动机承受着巨大的热负荷、热冲击、振动等，因此要求传感器能适应温度、湿度、冲击、振动、腐蚀及油液污染等恶劣工作环境。

（2）批量生产和通用性一种传感器信号，可以被多个因素控制，如可以对速度信号求导，得到加速度信号等，所以要求传感器具有通用性。

;（3）响应速度快、可靠性高通过把实时收集整理的数据传输给汽车电子控制系统，传感器将被测参数转变成电信号，进而让汽车驾驶员可以精准地控制汽车，有效减少各种汽车故障问题。此外，同普通传感器一样，汽车传感器的可靠性要高。

（4）高精度传感器的精度即传感器输出信号与被测值的偏差。车用传感器的精度要求与普通传感器相似。

（5）其他要求体积和外形要尽可能小型、轻量，便于安装，符合标准化的要求。

;1.2.3汽车传感器的选用原则

（1）量程的选择量程是传感器测量上限和下限的代数差。

（2）灵敏度的选择传感器输出变化值与被测量的变化值之比称为灵敏度。

（3）分辨率的选择分辨率表示传感器能检测出的被测信号的最小增量。

（4）误差的选择误差是指测量指示值与真实值之间的差。

（5）重复性的选择重复性是传感器在相同工作条件下，被测量的同一数值，在一个方向上进行重复测量时，测量结果的一致性。

;（6）线性度的选择汽车传感器的线性度是指它的输入输出关系曲线与其理论拟合直线之间的偏差。

（7）过载的选择过载表示传感器允许承受的最大输入量（被测量）。

（8）可靠度的选择可靠度的含义是在规定条件（规定的时期，产品所处环境条件、维护条件和使用条件等）下，传感器正常工作的可能性。

（9）响应时间的选择传感器的响应时间（或称建立时间）是指阶跃信号激励后，传感器输出值达到稳定值的最小规定百分数（如5%）时所需的时间。

;1.2.4汽车传感器的发展趋势

（1）智能化智能化传感器是一种将普通传感器与专用微处理器一体化，能够执行信息存储和信息处理，而且能够进行逻辑思考和结论判断的新型系统。

（2）微型化微型化就是利用微型加工技术，尽可能使传感器的体积最小和重量最轻。

（3）多功能化将若干种敏感元件组装在同一种材料或单独一块芯片上的一体化多功能传感器，能够对不同种类的参数进行检测，即用一个传感器系统可以同时实现多种传感器的功能，减少传感器的数量，提高系统的可靠性。;（4）集成化集成化技术是指利用集成加工技术，将敏感元件、放大电路、运算电路、补偿电路等集成在一块芯片上，或