万科住宅内的道路设计标准和施工做法.docVIP

万科住宅内的道路设计，原则和施工做法

结合万科集团对开发项目内道路设计的经验及存在问题，通过系统化的研究，对万科住宅内的道路设计进行总结归纳，形成适应万科集团需要的原则化道路做法，指导各一线企业在进行规划设

计时减少道路部分的设计时间，防止设计错误。

本次原则化对象为住区红线内的机动车道路，对道路红线超过30米的居住区道路以及宅间路不

做原则化规定，地下停车库不在本原则合用范围之内。

一、设计原则

适应万科住区规划设计领域的发展需要，设计上强调“人行安全，车行以便”的理念，产品选用

上应采用绿色环境保护的配套部品。

二、道路原则化

1、道路断面分类及选用指导

尤其阐明：

·应保证小区级重要组团道路人行系统的完整性；

·小区级道路至少应保证至少一侧有人行道；

·绿化隔离带宽度宜不小于900mm,不不小于900mm时应种植灌木，以保护行人安全。

5000~7000

5000~7000

双侧人行与双侧绿化隔离带道路(RD-1)

150015004500~600015001500

20

25

A23

人行道绿化车行路绿化人行道

150015004500~600015001500

选用阐明：

·估计人流量较大的小区及组团级道路上；

·可选用立道牙，弧形道牙或平道牙。

5000~7000

5000~7000

双侧人行与单侧绿化隔离带道路(RD-2)

1500150

1500

1500

1500

20

25

1.5

人行道绿化车行路人行道

人行道绿化

150015004500~60001500

选用阐明：

·合用于人流量较大的小区级及组团级道路；

·用于道路红线宽度受限；

·用于一侧但愿增大成片绿化景观面积；

·用于一侧但愿增大住户私家庭院面积；

·无隔离带侧应选用立道牙。

5000~7000

5000~7000

双侧人行与无绿化隔离带道路(RD-3)

oG-

2015001500

20

1500

1500

25

1.51.5

人行道车行路人行道

1500

1500

1500

选用阐明：

·用于人车分流系统完善，估计人流量较少的小区级及组团道路；

·为保护行人应选用立式道牙。

5000~7000以

5000~7000

以

单侧人行与单侧绿化隔离带道路(RD-4)

C.

O-

204500~600015001500

20

支

25

23f

23

科

1.51.5

1.5

车行路绿化人行道

车行路

45001500

4500~6000

选用阐明：

·用于估计人流量较少或人流方向在单侧的小区级组团级道路；

·可选用立道牙、弧形道牙或平道牙。

5000~7000

5000~7000

单侧人行与无绿化隔离带道路(RD-5)

1500204500~6000

1500

20

8

以

_1.5车行路1.5t人行道

4500~60001500

选用阐明：

·用于道路红线紧张，人流量较少的小区级及组团级道路；

·用于小区级道路应选用立道牙；

·用于组团级道路可选用弧形道牙或平道牙。

双侧无人行道路(RD-6)

参考照片

25

300

3000

21

1.5

车行路

4500~6000

选用阐明：

·用于人车健康系统完善，估计较少人行的组团级尽端路

·寻访通过变换材质或者用增长色彩的方式明确出货行的范围。

道路宽度选用阐明：

·7~8米：一般与小区重要出入口相连，是联络小区与都市或者居住区级道路的通路，应保证交

通的畅顺，应设有独立的人行路，路边不应设置停车设施。

·6米：重要的小区级道路或有垂直停车需求的组团级道路。

·5.5米：道路用地紧张的小区级道路和有垂直停车需求的组团级道路，优先考虑采用弧道牙或

平道牙增长车辆的心理宽度。

·4~4.5米：用于双向通行的组团级道路可满足路边平行停车或斜向停车。

2、道路交叉口模式指导图

尤其阐明：

·小区级以及人流量较大的组团级道路交叉口，宜选用与减速坡结合的平过式人行过街道组团级

人流较小的道路交叉口，可采用弹街石减速带。

·转角提议设置岛状绿地空间，利于设置有关的道路装置，转角范围应保证视线通透，种植灌木

时高度应不不小于0.7米，其枝叶不应伸入至路面空间。

双侧人行小区级路与双侧人行组团级路十字相交(JC-01)

设计阐明：

·有绿化隔离带的小区级道路及组团道路交叉口，宜选用与减速坡结