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基于燃料设计与管理的HCCI/DI分层复合燃烧的试验研究的开题报告

1.研究背景和意义

目前，全球汽车产业的发展趋势是向节能、环保、经济型和安全性更高的发展方向趋近。发动机作为汽车的核心部件，其节能环保的设计和研究就显得至关重要。自由缸式混合压燃发动机(HCCI)作为一种新型的燃烧模式，相比于传统的SI与CI发动机都具有其独特的优势，例如具有接近SI发动机的低NOx和低颗粒物排放，又能获得大致上等于CI发动机的高效率和异质反应的可控性。但是，由于其自身特性和操作限制，HCCI技术仍然存在一些难题，例如HCCI的最大控制困难。根据研究表明，HCCI运行条件下的燃烧机理与燃气组分与首先被混合的燃料有关。基于此，燃料的设计和管理成为了研究复合燃烧的重要方向。

因此本研究的目的是以共轨式直喷(DI)混合压燃发动机为实验平台，采用燃气化学热力学计算手段，研究燃料的设计与管理对于HCCI/DI分层复合燃烧过程的影响，并对其进行优化。

2.研究内容

2.1燃料设计与管理的原理研究

通过对HCCI/DI组合燃烧的原理进行深入探讨，在化学反应、燃气动力学本质和混合燃料行为等方面进行深度分析，探究控制燃料分类和组成的作用和效果，为混合燃料的创新和改进提供思路和基础理论分析。

2.2分层复合燃烧机理分析

基于实验平台，研究其在不同燃料品种、注入策略、点火时机等操作参数下的实验数据，通过数据处理、计算和对比等手段来分析其不同条件下的分层复合燃烧机理。

2.3.优化分析

根据分层复合燃烧的机理和分层效应的分析，通过操作参数的优化来实现分层复合燃烧的优化，最终得到复合燃烧过程的最佳操作参数，为实现低排放、高效率的燃烧提供实验基础。

3.研究方法和手段

本研究的主要数据来源是使用汽油和柴油混合燃料进行燃烧，采用HCCI/DI混合压燃发动机，利用燃烧室压力变化和排放量等参数进行实验数据记录，利用共轨式直喷(DI)系统控制压力和喷射量对试验数据进行可控操作，最终通过数据处理、计算和对比等手段，分析分层复合燃烧机理和效应，实现优化实验。

4.研究预期成果

本研究预期能够解析不同燃料组分对于HCCI/DI混合压燃发动机的影响，揭示分层复合燃烧机理和效应，并达到优化混合燃料和操作参数实现其低排放和高效率的目标。本研究结果可以为HCCI/DI混合压燃发动机的设计和应用提供理论基础和技术支持，为我国汽车工业的发展做出贡献。