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安全型计算机联锁（VPI）系统

系统手册

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卡斯柯信号有限公司

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目录

TOC\o1-2第一章概述 2

第二章安全型计算机联锁（VPI）系统结构 4

第三章联锁解决子系统 9

第四章人机界面子系统 18

第五章系统维护子系统 22

第六章环境、接地、电源和机柜结构 25

概述

安全型计算机联锁（VPI）系统是一种“故障-安全”的、以微解决器为基础的车站联锁信号控制系统。该系统是中法合资卡斯柯信号有限公司从阿尔斯通信号（美国）公司引进，结合中国铁路运营技术条件，通过二次开发而成的一种安全型计算机联锁产品。系统早在1991年11月19日就使用于中国广州铁路局广深线红海站，使得红海站成为中国铁路干线上第一个计算机联锁站。1991年12月27日，中国铁道部为红海站计算机联锁开通使用发布了“嘉奖令”。

安全型计算机联锁系统的逻辑电路是由安全型逻辑组成的。能把传统的由继电器实现的联锁逻辑和控制逻辑“写”成一系列逻辑表达式（即布尔表达式），这些逻辑表达式的正的确施是通过一个设计过程和原则来得到保证的。这个设计过程和原则被称之为“数字集成安全保证逻辑(NISAL－NumericallyIntegratedSafetyAssuranceLogic)”，这个“数字集成安全保证逻辑”保证联锁逻辑按规定实现，并使系统具有“故障-安全”特性。因此，安全型计算机联锁是从“有接点”到“无接点”的奔腾。

1993年4月10日安全型计算机联锁（VPI

1998年12月，卡斯柯公司的安全型计算机联锁软件通过了铁道部计算机联锁软件测试中心的测试。

铁道部对卡斯柯公司引进、消化、吸取国外先进的信号技术一直非常重视，提出了严格的规定，并给予大力的支持。1999年8月，安全型计算机联锁（VPI）系统通过了铁道部评审，成为铁道部指定的四家计算机联锁研制生产单位之一。

2023年5月，安全型计算机联锁（VPI）通过了铁道部产品质量监督检测中心关于防雷和电磁兼容的检测。其中，雷电防护性能达成A级，电磁兼容的各项检测指标所有合格。

2023年8月3日，安全型计算机联锁（VPI）系统在上海通过了铁道部技术鉴定，并颁发了“科学技术成果鉴定证书”（铁道部技鉴字[2023]第033号）。鉴定意见见附录。

2023年6月,安全型计算机联锁（VPI）系统标准站联锁软件通过了“铁道部铁路车站计算机联锁检测站”的制式测试。

2023年8月12日，安全型计算机联锁（VPI）系统获得铁道部颁布的“铁路车站计算机联锁设备制造特许证”。

安全型计算机联锁（VPI）是阿尔斯通信号（美国）公司的定型产品。从1986年起一方面将VPI系统安装在美国芝加哥等车站，至今已安装的VPI分布于美国、英国（伦敦地铁）、荷兰、中国（含台湾省）、印度尼西亚、澳大利亚、韩国和西班牙等12个国家和地区。至1997年终，在世界各地共设计、安装了954个VPI系统（最大的VPI工程计有32个车站），总运营时间000,000小时。安全型计算机联锁（VPI）的市场占有率达成50%左右。

通过二次开发和硬件国产化，安全型计算机联锁（VPI）系统，实现了集联锁控制、微机监测、调度监督接口、DMIS入网接口、网络管理等模块为一体的目的。在这基础上，卡斯柯公司继续全力做好VPI系统的工程实行和售后服务工作，为推动我国铁路信号设备网络化、数字化、综合化而努力。

VPI系统在国内的业绩见附录。

安全型计算机联锁（VPI）系统结构

2.1概述

随着信号技术向数字化、综合