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第一师阿拉尔—幸福农场—玉阿公路

第二合同段

路

基

试

验

段

总

结

施工单位：新疆阿拉尔南口建筑有限责任公司

路基施工试验段总结

一、工程概况

1.1.1、工程概况

第一师阿拉尔—幸福农场—玉阿公路位于新疆阿拉尔市境内，是依托玉阿新公路，解决第一师塔里木垦区幸福农场的出口问题，是垦区内交通运输的动脉和对外交通的基础，是第一师公路骨架网的重要组成部分。本公路工程涉及第一师阿拉尔市及其下属的幸福农场和阿拉尔农场两个团场，工程的实施可联通项目区内各团场，成为团场与外界之间联系的主干道。

1.1.2、主要工程内容

我单位施工的第二标段，位于主线K8+000—K21+067，总长度13.067公里，标段内有1-20m中桥两座，盖板涵7道，圆管涵14道，铸铁管涵14道。

1.1.3、路基、路面的主要结构层设计

本标段道路除K13+400—K16+700右侧的路面结构层与其它路段不同外，其它路段的路面结构层均为：5㎝AC-16C中粒式沥青混凝土，1㎝沥青下封层，25㎝水泥稳定砂砾基层，20㎝级配砾石底基层。K13+400—K16+700右侧路基位于原有四级公路沥青路面上，直接在沥青路面上填筑级配砾石，当左、右侧级配砾石层位均达到设计高程后，施工25㎝水泥稳定砂砾基层，1㎝沥青下封层，5㎝AC-16C中粒式沥青混凝土。

道路采用二级公路标准，路基宽度为12米，行车道为2×3.75米，硬路肩宽度为2×0.75米，土路肩2×0.5米，路面横坡1.5%。桥涵设计汽车荷载等级为公路Ⅱ级，交通工程及沿线设施等级为C级。

二、试验段的确定

根据本标段实际情况，由于前期拆迁、改线等原因，只有K13+400—K17+000路段可以施工。因此，我们选择了K15+500—K16+000路段作为试验段。此段道路路基的设计主要是：在老路基的基础上，向道路左侧进行加宽。我们根据试验段的工程内容确定了人员、机械的投入，并确定了详细的试验段施工方案。

在施工前，由我们施工单位、监理、标段工地试验室、监理鉴证试验室，共同对加宽路基部分原基土、加宽利用老路基土（包括中粒土的砂砾）、用于回填的风积砂进行了取样、送检，具体的检测项目包括：原基土检测最大干密度、最佳含水量、颗粒分析、液塑限。风积砂及砂砾土检测最大干密度、最佳含水量、颗粒分析、液塑限、承载比、易溶岩、有机质、天然含水量。

我们在试验段对原基土进行取样检测，根据试验报告检测的主要数据为：原基土的最大干密度为1.89、最佳含水量为13.2%。风积沙的标准最大干密度的控制，根据图纸要求：按JTGE40-2007的方法，平行三组试验，挑其最大的最大干密度，再增加2—3个百分点，就是本工程使用的标准最大干密度。风积沙的最大干密度为1.71、最佳含水量为14.2%。砂砾的最大干密度为2.33、最佳含水量为4.4%。

本工程路基设计压实标准为：20cm天然砂砾垫层，压实度要求≥96％，路基风积砂压实度要求≥96％。

三、路基施工方法

1)、测量放线

路基施工前，进行导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面图。恢复路线中桩，定出路基坡脚线,距路中心一定距离处，设立控制桩,其上标注里程桩号及填挖值,该控制桩做为回填路基时随时检查路基中线偏位及宽度用。报请监理工程师检查复核。

2）、道路清废施工

本工程道路清废路段，主要为K8+000—K13+000道路全宽范围；K13+400—K16+700为道路中线左侧，道路半幅开挖清废；K16+700—K21+067道路全宽范围。

清废施工，对于K8+000—K13+000路段，以及K16+700—K21+067路段。首先根据沿线各导线点测放中桩，进行边线测量控制实施表层清理范围，由于部分路段小树、红柳、植被、杂草比较多，因此，采用挖掘机、装载机配合平地机纵向开挖施工。施工中，清废开挖深度及厚度不小于30㎝，并且，要求达到设计高程以下1.31米的位置。施工中，必须将杂物、垃圾、腐质土清理拉运至弃土料场，将可利用的部分，作为超过1.31米深度位置的填方，其它多余部分挖至路边，用于包边土。对于横坡陡于1:5的路段，需挖成台阶状，台阶宽度大于1m，台阶底应有3%内倾坡度。

对于K13+000—K13+400路段，按设计要求进行老路整体开挖，开挖深度为路面设计高程以下1.31米位置。将老路部分的砂砾用于包边土进行回收，其它达到土方回填要求的弃土，可用于超过1.31深度范围的填方。

对于K13+400—K16+700路段，先测量出道路中线，标识在老路油面上。使用挖掘机根据中线开挖左侧半幅老路部分，开挖至设计高程下1.31位置。开挖回收的砂砾及土方的处理原则与前段相同。加宽部分根据原地面进行清废处理，与老路开挖连接部分，根据高程情况，进行放台施工。

清废及开挖多余的土方用于包边土，堆