公路路基压实质量快速检测技术研究.pdfVIP

总651期

2023年第21期（7月下）

公路路基压实质量快速检测技术研究

饶雪兰

（贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司，贵州贵阳550000）

摘要：以某地高速公路为对象，借助GeoGauge快速无损检测技术，通过室内试验对GeoGauge检测的可行性进行研

究，并通过相关性分析对影响GeoGauge检测结果的因素进行探讨。研究发现，粉砂土路基的抗变形能力与压实度

呈现正相关关系；土石混合土路基由于内部细颗粒土含量少，因此其检测结果受含水率影响较小；不同类型土体路

基试验结果均表明，GeoGauge可应用于不同类型填料下的公路路基快速检测。

关键词：路基压实；GeoGauge；快速无损检测；含水率

中图分类号：U416.1文献标识码：B

0引言程在1694～3015m不等，其相对高差在478～1320m

路基作为公路结构的重要组成部分，不仅承受路区间内。本文选取该高速公路中的ZK8+185.254—ZK8+

面荷载和行车荷载，其刚度还影响着行车舒适度，但685.254标段为研究对象，其中该地段所属的气候类型

在长期行车荷载及自然环境的影响下，公路路基会产为高原山地气候，全年降雨量较为充沛，日照时间长，

生不同程度的变形或开裂，从而影响公路的使用寿命，干湿季节分明。据当地气象观测站的数据显示，该地

影响行车质量。因此，对公路路基性能进行检测，从段多年平均温度为11.5℃，其中气温最高值多集中于8

而给出相应的处理方式是确保公路使用寿命和运行质月，多年观测到的最高气温为29.1℃，气温最低值多

量的重要途径。传统的检测方法由于效率低、成本高，集中于次年1月，多年观测到的最低气温为3.6℃，年

逐渐难以适应新时期公路工程的建设要求。均降雨量约为1258mm。

目前对于公路路基压实度的快速检测主要采用核该段公路的地层主要以第四系堆积层为主，另包

子密度法、灌砂法等，但上述方法仍不能满足复杂环含部分岩浆岩与石灰岩。其中第四系堆积层土体构成

境下的公路路基压实度检测需要。由于公路路基填料主要包含素填土、残坡积、坡洪积、滑坡、冰水堆积

有着较强的区域性，而不少针对路基压实度检测的研以及砂土、卵砾石等分散分布于公路沿线的山地、谷

究受制于路基填料，不能做到快速无差别检测，因此地和盆地之中。地下水类型则主要以第四系基岩裂隙

无法适用于不同环境下的实际公路路基压实度检测。水为主，地下水的补给方式包含降雨补给和高山融雪

本文以某地高速公路为对象，借助GeoGauge快速补给，平均埋深约为1.5～2.6m，地下水在含水层中形

无损检测技术，基于室内试验对不同填料及不同含水成径流并在自然陡坡处渗出。

率下的路基填土压实度进行研究，并通过相关性分析1.2研究方法

左右检测结果的影响因素，为公路路基压实度快速检由于研究地段路基填土主要以砂土和卵石为主，

测技术的应用提供参考。因此将研究的土体对象分为粉砂土与土石混合土两种

类型，为了获取两种类型土的物理性质，需要对其进

1研究概况行颗粒分析试验和击实试验。首先针对粉砂土进行颗

1.1工程概况粒分析试验，由于在路基填料中，粉砂土的粒径主要

本次研究的高速公路位于西部某省，高速公路全集中在0.075～10mm的粒径区间中，因此根据《公路

长230km，该高速公路