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第4期（总第288期）

2023年4月URBANROADSBRIDGESFLOODCONTROL道路交通

D01:10.16799/j.cnki.csdqyfh.2023.04.019

小街区密路网交通标志缩尺研究

姜恒，吴楠，陈文钊，郭淑霞

（北京市市政工程设计研究总院有限公司，北京市100082）

摘要：应用驾驶模拟器、眼动仪和调查问卷对小街区密路网条件下的交通标志设计方案和缩尺方案进行了分析

探讨。驾驶模拟器采集的速度和加速度数据显示设计方案和缩尺方案具有差异显著性，眼动仪数据显示缩尺方案

需要更多的注意力。调查问卷显示,大多数人主观上无法准确感受到两个方案之间的差异,缩尺方案的可行性还

需要进行深入研究。

关键词：交通标志;小街区密路网;驾驶模拟器；眼动仪;差异显著性

中图分类号：U491.5+2文献标志码：B文章编号：1009-7716（2023）04-0067-03

可以获取更加全面的数据，在很多研究场景下具有较

0引言

大的优势。驾驶模拟环境与真实场景存在差异，适合

我国在城市规划、道桥设计方面形成了具有“大在有参照的情况下进行相对研究,不适合在无参照的

街区、宽马路、疏路网”特点的规划设计体系。经过四情况下进行绝对研究。

十多年的城市化快速发展，人民生活水平逐步提高，

1.1试验设备

对环境品质的要求也越来越高，规划设计领域也对

1.1.1驾驶模拟器

传统建设模式中出现的问题进行了思考。驾驶模拟器使用Forum8公司UC-win/Road紧

2016年中共中央国务院发布《关于进一步加强凑型驾驶模拟器（见图1）。

城市规划建设管理工作的若干意见》，明确提出要优

化街区路网格局，树立“窄马路,密路网”的城市道路

布局理念。“小街区，密路网”模式增加了街道公共活

动区域，对提高生活品质、商业氛围和土地价值具有

明显优势叫

为满足未来发展“小街区,密路网”的重大需求，

迫切需要加快相关设计标准研究制定的进度。

课题组为某城市新区“小街区，密路网”道路系

统制作了两套交通标志模型。一套方案符合现行标

准，称为设计方案。另一套方案相对设计方案缩小

10%,突破了现行规范，称为缩尺方案。课题组采用图1UC-win/Road紧凑型驾驶模拟器

驾驶模拟器对两个方案的指路标志可视认性进行了UC-win/Road紧凑型驾驶模拟器采用实车部件，

差异比较。可结合VR头盔，呈现沉浸式的驾驶体验，提供二次

开发接口，可以满足不同用户的设计和研究需求，主

1驾驶模拟试验设计要应用于道路设计、智能交通、安全评估、驾驶员评

采用驾驶模拟器可以更好地控制试验变量，可价、自动驾驶、车辆研发等。

以更低成本、更灵活地建立试验场景,尤其是在现实1.1.2眼动仪

中无法搭建,或者成本高昂,或者不具有可行性的场Tobii眼动仪有便携式、桌面式和眼镜式3种。本

景,可以准确重复再现试验场景,保证试验安全性，次试验可应用便携式或眼镜式。便携式无须佩戴眼

镜，但是有固定的扫描范围，被试头动范围过