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吊车梁操作规程

一.钢材

钢材，钢件的品种，规格，性能等应符合现行国家产品标准和设计要求，进口钢材产品的质量应符合设计和合同规定标准的要求。、

吊车梁工程所用的钢材，应附有钢材的质量证明书，各项指标应符合设计文件的要求，质量证明书上的炉号，批号应与实物相符。当质量证明书的保证项目少于设计要求时，在征得设计单位同意可对所缺项目不多于两项的钢材，每批抽样两张（根）补做所缺项目试验，合格后方可使用。

对于混炉号，批号的钢材应符合下列规定：

钢材为同一强度等级者，应按质量证明书中材质较差者使用。

钢材为不同强度等级者，应逐张（根）进行光谱或力学性能试验，确定等级。

对属于下列情况之一的钢材，应进行抽样复验，其复验结果应符合现行国家产品标准和设计要求，检查数量，全数检查。

国外进口钢材

钢材混批

板厚等于或大于40mm，且设计有两项性能要求的厚板。

建筑结构安全等级为一级，大跨度钢结构中主要受力构件所采用的钢材。

设计有复验要求的钢材

对质量有疑义的钢材

对于重级工作制和吊车起重量等于或大于50t的中级工作制焊接吊车梁吊车桁架或类似结构的钢材，除应有以上性能合格保证外，还应有常温冲击韧性的合格保证。当计算温度等于或低于-20°C时，对于Q235钢应有-20C冲击韧性的合格保证，对于16Mn钢，16Mq钢，15MnV钢15MnVq钢，还应有-40C冲击韧性的合格保证。

钢材的表面外观质量除应符合国家现行有关标准的规定外，尚应符合下列规定：

当钢材的表面有锈蚀，麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的1/2。

钢材表面的锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的C级及C级以上。

钢材端边或断口处不应有分层，夹渣等缺陷。

钢材代用应征得设计单位同意。

钢材应按种类，材质，炉号（批号），规格等分类平整堆放，并做好标记，堆放场地应有排水设施。

钢材入库和发放应有专人负责，并及时记录验收和发放情况。

钢结构制作的余料，应按种类，钢号和规格分别堆放，做好标记，记入台帐，妥善保管。

二焊材。

焊接材料的品种，规格，性能等应符合现行国家产品标准和设计要求。

焊接材料应在干燥通风良好的室内仓库中存放，并应按种类，牌号，批号，规格，入库时间分类堆放，每垛应有明确的标志，不得混放。焊接材料不得沾染尘土，油污，焊丝。药芯焊丝应放在烘干之前开包，不要求烘干的，则应在使用前开包。

焊接材料的选用应符合设计图纸及有关技术文件的要求。

焊条外观不应有药皮脱落，焊芯生锈等缺陷；焊剂不应受潮结块。焊剂和瓷环焊条应经过烘干，当天剩余的焊条，焊剂应分别放入保温箱内贮存，不得露天过夜存放。烘干焊条时，不应将焊条突然放进高温炉内或从高温炉中突然取出冷切。

保护气体的纯度应符合工艺要求。当采用二氧化碳气体保护焊时，二氧化碳气体纯度不应低于99.5%，且其含水量应小于0.05%，焊接重要结构时，其含水量应小于0.05%。

复验。

吊车梁的制作

，产准备

吊车梁在制作前，应进行设计图纸的自审和互审工作，并应按工艺规程做好各道工序的工艺准备工作。

2，上岗操作人员应进行培训和考核，特殊工种应进行资格确认，并做好各道工序的技术交底工作。

，样和号料

1，放样和号料前应校对施工图并熟悉工艺要求。

2，样板可采用厚度为0.3?0.5mm的薄钢板制作，制成的样板应经过检查确认。

3，号料前应核对钢板规格、材质、批号，并应清除钢材表面油污、泥土等脏物，钢材应进行矫正，且表面应符合GB50205-2001的规定。

4，钢材采用划针划线号料时，划线宽度不宜大于0.3mm。较长直线段应采用0.8mm弹？钢丝配合直尺联合划线，对于切割、剪切线一般可采用粉线号料，所用号料线均应打上冲眼。

项目

允许偏差

零件外形尺寸

±1.0

孔距

±0.5

边缘机加工线至第一个孔的距离

±0.5

5、号料应依据工艺要求预留焊接收缩余量及切割和边缘加工等加工余量，见下表:

焊接结构中各种焊接缝的预留焊接收缩量

结构种类

截面形式

焊接收缩量

实腹吊车梁

6、号料时应在零部件上标注验收批号，构件号，零件号，数量及加工方法等。

三，切割。

1、 吊车梁的翼缘板应采用精密切割方法切割，宜优先采用数控切割。

2、 厚度等于或大于8mm的板材可采用自动或半自动气割，厚度小于12mm的板材可采用剪板机剪切，大于L90X10的角钢或其它型材可采用锯床切割；小于或等于L90X10的角钢可采用剪切。

3、 碳素结构钢在环境温度低于-20°C时，低合金结构钢在环境低于-15°C，不得剪切和冲孔。

4、 气割用氧气纯度应在99.5%以上，丙烷纯度应在98%以上。

5、 板材气割应在专用平台上进行，平台与板材的接触应为线状或点状接触。

6、 切割前应将钢