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二维凹槽内加机翼减阻效果的数值分析的开题报告

一、选题的背景与意义

在航空航天工程中，减小飞行器的气动阻力是一项非常重要的任务，因为气动阻力直接关系到飞行器的运动性能和能耗。在一些特殊情况下，例如飞机在起飞和降落的阶段，需要额外的升力来保证安全。然而，增加升力也会增加气动阻力，因此开发一种能够同时增加升力和减小气动阻力的方案是非常有意义的。

近年来，二维凹槽内加机翼的设计方案逐渐受到人们的关注。通过在二维凹槽内加入机翼，可以实现增加升力的效果，并且减小气动阻力的程度也比较明显，因为槽道能够更好地控制气流，将气流重新定向，减小了气动阻力的损失。因此，研究二维凹槽内加机翼的减阻效果和机翼形态的设计特征，对于提高飞机的性能具有重要的现实意义。

二、研究的目的与内容

本研究的目的是：利用数值模拟方法，分析二维凹槽内加机翼的减阻效果，探究机翼形态对气动特性的影响，并对不同的设计参数进行优化。

具体研究内容包括：

1.建立数值模型，并进行网格划分。

2.模拟不同形态的二维凹槽内加机翼的气动特性，分析其升力和气动阻力的变化规律。

3.探究机翼的设计参数对其气动特性的影响，包括机翼翼展、翼弦、翼型等因素。

4.在比较不同设计参数的基础上，进行机翼形态的优化设计，以达到最佳的减阻效果。

三、研究的方法和步骤

本研究采用数值模拟方法，运用计算流体力学（CFD）软件对二维凹槽内加机翼的气动特性进行模拟分析。具体步骤如下：

1.制定数值模拟计算方案，包括选取合适的网格划分方式、气体模型和边界条件。

2.建立二维凹槽内加机翼的数值模型，并进行网格划分。

3.进行数值模拟计算，分析机翼的气动特性，包括升力和气动阻力的变化规律。

4.探究不同机翼设计参数对气动特性的影响，并进行参数优化。

5.统计和分析研究结果，总结研究结论。

四、研究的预期结果

预计本研究的结果包括：

1.建立了二维凹槽内加机翼的数学模型，并进行了数值模拟分析。

2.分析了不同机翼形态对气动特性的影响，并进行了参数优化。

3.研究了二维凹槽内加机翼的减阻效果，得出了优化设计方案。

4.提出了改进方案，以提高二维凹槽内加机翼的减阻效果。

五、参考文献

[1]王冬，舒尔托二维凹槽内加机翼气动特性数值模拟分析，机械设计，2013（2）：45-50。

[2]徐军，孙梦月，陆晟，二维凹槽内加机翼的自适应优化设计，计算机应用，2015（6）：82-87。

[3]李勇，张建宏，二维凹槽内加机翼的气动特性分析研究，航空制造技术，2018（4）：27-31。