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新屋河至徐家冲路基开挖施工组织设计

中铁二十三局集团有限公司1

路基开挖施工方案

1编制依据和范围

1.1编制依据

1、石武客运专线筹备组与我公司签订的施工总承包合同文件。

2、新建铁路石家庄至武汉客运专线省界至武汉段新屋河路基施工图、

佐家河路基施工图、蔡家湾路基施工图、徐家村路基施工图(2008年06月)。

3、铁道部现行《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁

路路基工程施工质量验收暂行标准》等。

4、铁道部现行《试验规程》。

5、国家、湖北省政府、孝感等地方政府颁布的相关法律、法规、文件、

精神等。

6、目前对施工任务的初步划分以及施工组织安排和已到场以及拟投入

的技术管理人员、机械设备等资源配置情况。

7、我公司所拥有的高速铁路设计施工技术能力和现有的企业管理水

平、劳动生产力、设备技术能力。

1.2编制范围

新建铁路石家庄至武汉客运专线湖北段土建工程TJI标段夏店镇

DK1098+193～DK1099+064.975、DK1099+209.360～DK1099+586.150、

DK1099+861.370～DK1100+317230、DK1100+755.930～DK1101+260路堑开挖

部分。

2工程概况和主要工程数量表

2.1工程概况

新屋河隧道出口路基里程为DK1098+193～DK1099+064.975,该路基长度为871.975米。其中路堑有440米。佐家河路基里程为DK1099+209.360~DK1099+586.150,该路基长度为376.765米。其中路堑部分为。蔡家湾路

基里程为DK1099+861.370～DK1100+317230,该路基长度为455.86米。其

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中路堑部分为。徐家冲路基里程为DK1100+755.930～DK1101+260,该路基

长度为504.07米。其中路堑部分为。

2.2地形地貌

该段路基穿越大别山脉西段，属低山及丘陵地貌，沟谷纵横交错，北东向、北西向沟谷较发育，地形险峻，自然坡度25°~40°,地势起伏较

大，植被发育，地面高程150～600m,相对高差100～400m。

2.3工程地质

2.3.1地层岩性

丘坡表层为Q4el+d1粉质黏土，褐黄色，含中粗砂及花岗岩砾石，含量10～20%左右，硬塑，Ⅲ类，厚度0～5m;谷地表层为Q4pl+dl粉质黏

土，褐黄色，局部夹碎石。

2.3.2地震

根据1:400万《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),本线地震动峰值加速度：确山(不含)至大悟(大新店)为0.05g;大悟(大新店)

至武汉市黄陂区(不含)为0.05g;武汉市为0.01g。

2.4自然特征

该段路基穿越大别山脉西段，属低山及丘陵地貌，沟谷纵横交错，北东向、北西向沟谷较发育，地形险峻，自然坡度25°~40°,地势起伏较

大，植被发育，地面高程150～600m,相对高差100～400m。

2.5气象特征

湖北省境内属亚热带季风型大陆性半湿润气候，冬季受西北冷气团影响，夏季受东南、西南季风控制，具有冬冷夏热、冬干夏湿、温和多雨、无霜期长、光照充足的特征。全年平均气温在16～18℃之间。最热月(七

月)平均气温为32.5℃,极端最高气温43℃,最冷月(一月)平均气温为

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6.8℃,最高气温-3℃左右。年平均降水量为1000毫米左右。最大风速可

达20米/秒。

湖北省境内雨季期5个月，集中在每年的4～8月间。洪水由暴雨形成，洪水特征与暴雨关系十分密切，长江流域汛期平均降雨量占全年平均降雨

量的46.7%,洪水多集中在7月份。

2.6水文特征

1)地下水类型

本线水文地质条件复杂，地下水类型有松散岩类孔隙水、红层裂隙孔

隙—溶洞水、碳酸盐岩类岩溶水、基岩裂隙水四大类。

(2)地下水化学类型

根据水质分析，除了岩溶水、溶洞水局部具侵蚀性外。全线主要江河、

地表水及地下水对混凝土无侵蚀性。

2.7文物古迹

暂未发现文物古迹。

2.8技术标准

(1)铁路等级：客运专线；

(2)正线数目：双线；

(3)设计速度：200km/h及以上，基础设施350km/h;

(4)线间距：5.0m;

(5)最大坡度：12%,局部地段20%;

(6)到发线有效长度：650m;

(7)牵引种类：电力；

(8)列车运行方式：自动控制；